關(guān)鍵字:傳統供應鏈 物流 供應鏈管理 電子設備模塊
在這份題為“供應鏈創(chuàng )新——使不可能變?yōu)榭赡?rdquo;的2015年MHI年度行業(yè)報告中提到,企業(yè)應接受今天的這種轉變,并致力于投資新技術(shù),從而令到企業(yè)可以在供應鏈面臨“少投入、多回報”的壓力下繼續參與市場(chǎng)競爭并穩健發(fā)展。
“供應鏈創(chuàng )新的速度,以及消費者對于隨時(shí)隨地得到服務(wù)的預期,正在向傳統供應鏈施加壓力,讓其疲于應付,”MHI首席執行官George Prest表示,“繼續使用傳統供應鏈模式的企業(yè)將難以保持競爭優(yōu)勢,且無(wú)法準確及時(shí)地完成訂單。”
另一份MHI年度產(chǎn)業(yè)報告則詳細闡述了目前許多企業(yè)所面臨的現實(shí),以及未來(lái)10年可能驅動(dòng)更多變化的因素。“通過(guò)這篇報告,我們想幫助企業(yè)發(fā)現可能產(chǎn)生變革的因素,并找到最佳的解決方案,進(jìn)行正確的投資,管理他們分布在全球各地的供應鏈流程。”Prest表示。
重塑供應鏈形態(tài)的八大技術(shù)
此次調查報告針對正在驅動(dòng)下一代供應鏈發(fā)展的八項技術(shù)進(jìn)行了深入分析,它們包括:
·庫存與網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化工具
·傳感器與自動(dòng)識別技術(shù)
·云計算與存儲
·機器人與自動(dòng)化
·規范數據分析方法
·可穿戴電子與移動(dòng)互聯(lián)
·3D打印
·無(wú)人駕駛汽車(chē)與無(wú)人機
“我相信我們正處于創(chuàng )新浪潮的開(kāi)端,它將很快席卷整個(gè)物流與供應鏈產(chǎn)業(yè),”德勤會(huì )計師事務(wù)所的負責人Scott Sopher表示,“大數據融合、更快的計算機運算能力,以及越來(lái)越多的客戶(hù)需求,將會(huì )加快物流與供應鏈行業(yè)采用創(chuàng )新產(chǎn)品及服務(wù)的速度。”
同時(shí),報告也根據目前的行業(yè)采納程度以及未來(lái)五年的預期采用情況,把這些創(chuàng )新劃分為三類(lèi):已成熟應用的技術(shù)、成長(cháng)中的技術(shù),以及新興技術(shù)。
“已成熟應用的技術(shù)能夠使供應鏈效率與服務(wù)得到明顯改善。例如,庫存與網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化工具可以降低供應鏈成本10%或者更多,極具降低總體庫存成本的潛力,”Sopher提到這項研究時(shí)表示,“這類(lèi)技術(shù)目前在業(yè)內被采納的程度較高,35%或更多的企業(yè)正在使用這些成熟技術(shù)。”另?yè)A測,這類(lèi)成熟技術(shù)的采納度到2019年將達到80-90%。
此外,盡管規范數據分析方法、可穿戴電子與移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)的采用率目前只有20%左右,但預計未來(lái)3-5年將快速上升。
其中,規范研究的采用率為24%,預計3-5年后將達到70%,六年后達到77%。而包括智能手機、無(wú)線(xiàn)設備與智能眼鏡在內的可穿戴電子與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),其采用率目前約為23%,預計3-5年后將達到64%。
新興技術(shù)包括無(wú)人駕駛汽車(chē)與無(wú)人機,以及3D打印等。“雖然這些新興技術(shù)的目前采用率只有10%左右,但企業(yè)領(lǐng)導人應了解這些技術(shù)當前及近期的應用現狀,如無(wú)人機和3D打印等,并為未來(lái)六年或更長(cháng)時(shí)間內的產(chǎn)業(yè)急變做好準備,”Sopher表示。
“實(shí)際上,這些技術(shù)早已應用在供應鏈行業(yè)中。如:自動(dòng)駕駛汽車(chē)在材料處理應用方面已經(jīng)使用很多年了,其它一些相關(guān)系統目前也已在汽車(chē)行業(yè)中得到了采用。”Prest表示。這方面的例子包括電子穩定控制(ESC)、防碰撞技術(shù)和后視/前視攝像頭系統等。
據預計,到2017年,20%的物流企業(yè)可能會(huì )采用無(wú)人機,用于監控、搜索和事件管理行為。到2030年,隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟,這類(lèi)汽車(chē)預計將占總體乘用車(chē)數量的25%左右。
“另一方面,我們看到3D打印技術(shù)最突出的應用是在航天與國防、汽車(chē)、醫療保健、消費電子以及零售業(yè)等領(lǐng)域,”Sopher指出。
下一代供應鏈建設要素
這項報告也為希望在供應鏈領(lǐng)域繼續保持競爭力的企業(yè)提出了以下四點(diǎn)建議。
1、確定明智的投資決策
據這項研究,決定在技術(shù)方面在何處以及何時(shí)投資,對于企業(yè)未來(lái)10年的生存非常關(guān)鍵。今年的調查發(fā)現,46%的受訪(fǎng)者正在與廠(chǎng)商、分析師、顧問(wèn)及行業(yè)團隊建立合作關(guān)系,以幫助他們了解不斷發(fā)展的技術(shù),并為向何處投資進(jìn)行商業(yè)評估。
2、滿(mǎn)足客戶(hù)需求
由于許多企業(yè)正不斷擴大全球業(yè)務(wù)范圍,調整貿易流量并試圖滿(mǎn)足客戶(hù)對于快速響應日益提高的期望,因此他們應投資于前瞻性技術(shù)和能力,以幫助他們評估和重新設計復雜的供應鏈網(wǎng)絡(luò ),滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求。
3、跨界合作
利用云計算技術(shù)、規范分析方法等,將使得企業(yè)具有與價(jià)值鏈伙伴開(kāi)展合作的重大機會(huì )。企業(yè)應投資于這些合作,這往往也是取得最大回報的地方。
“一些優(yōu)秀企業(yè)正利用合作來(lái)創(chuàng )造高性能的、以客戶(hù)為導向的供應鏈。這種合作不僅提供了客戶(hù)體驗的可見(jiàn)度,而且也通過(guò)更全面反映其產(chǎn)品與供應鏈的情況來(lái)促進(jìn)創(chuàng )新應用。”Prest表示。
4、投資員工聘用與培訓
據調查數據顯示,31%的企業(yè)提到缺乏足夠的人才來(lái)實(shí)施和布署新技術(shù)是采用新技術(shù)的重大障礙。
由于新技術(shù)要求具備更高級技能的人才,因此也會(huì )令供應鏈人力危機可能進(jìn)一步加劇。“多重因素正在導致人才短缺,包括員工老齡化問(wèn)題,”Prest表示,“但供應鏈從業(yè)人員所需的技能也在發(fā)生著(zhù)變化,這是一項重要大因素。我們的行業(yè)需要高級且經(jīng)過(guò)培訓的人員來(lái)操作先進(jìn)的設備與系統。”為此,他建議,企業(yè)可以多與相關(guān)教育機構(如高中、職業(yè)技術(shù)學(xué)校和大學(xué)等),及其它行業(yè)協(xié)會(huì )展開(kāi)合作來(lái)解決這一難題。