高通&大唐電信基于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片組2019年商用化

高通在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的野心大家有目共睹。2016年10月高通對外公布將以440億美元的價(jià)格并購恩智浦，此次并購事件曾有望成為半導體行業(yè)有史以來(lái)規模最大的一宗交易。只是，受中美貿易沖突事件的影響，最終該次并購未能通過(guò)中國反壟斷監管機構的批準，最終以失敗告終。不過(guò)，高通并未停止在自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片方面的探索。

據外媒報道，近日高通與大唐電信聯(lián)合宣布，成功實(shí)現了首個(gè)由多芯片組廠(chǎng)商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信(PC5)Mode 4(即LTE-V2X)互操作性測試。

該測試利用高通9150 C-V2X芯片解決方案和大唐的LTE-V2X模組DMD31。據高通方面透露，C-V2X是唯一一項基于全球3GPP Release 14規范的V2X通信技術(shù)，其基于PC5的直接通信模式在5.9GHz智能交通系統(ITS)頻譜運行，車(chē)輛與其他車(chē)輛及基礎設施可基于該頻譜傳輸信息以避免碰撞事故，無(wú)需依賴(lài)任何蜂窩運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )。C-V2X也是唯一一項擁有持續演進(jìn)路徑的V2X通信技術(shù)，可實(shí)現5G新空口C-V2X前向兼容。

據了解，該芯片組將于2019年支持商業(yè)部署，旨在提高汽車(chē)安全性、改善自動(dòng)駕駛和增強交通效率。

除此之外，高通還與大唐電信合資成立了芯片公司。2017年5月，大唐公告稱(chēng)將與高通公司成立合資公司；今年5月，高通與大唐電信共建合資公司—— “瓴盛科技(貴州)有限公司”獲得中國批準。

據悉，該合資公司注冊資本298,460.64萬(wàn)元，其中聯(lián)芯科技以立可芯全部股權出資72,027.60萬(wàn)元，占比24.133%；高通控股以現金形式對合資公司出資72,027.60萬(wàn)元，占比24.133%。建廣基金以現金形式對合資公司出資103,396.50萬(wàn)元，占比34.643%。智路基金以現金形式對合資公司出資51,008.94萬(wàn)元，占比17.091%。

高通與中國芯片企業(yè)的合作反應了該公司對中國市場(chǎng)的重視。僅以自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為人們的主要出行方式，中國作為人口大國，在出行方面的需求巨大。而當前中國的汽車(chē)芯片乃至整個(gè)芯片行業(yè)都處于起步階段。開(kāi)展創(chuàng )新和國際合作，雖然更有利于爭取在核心技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現突破。但是，在核心技術(shù)領(lǐng)域，我們不能寄希望于外界的力量，中國芯片企業(yè)要崛起主要還是依靠自身的努力。