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收購完成后，哈羅單車(chē)創(chuàng )始人楊磊將出任新公司CEO，雙方并未披露交易金額。

這是共享單車(chē)行業(yè)的第一起并購案。

公開(kāi)資料顯示，低碳科技起初是永安行全資子公司，專(zhuān)門(mén)運營(yíng)共享單車(chē)業(yè)務(wù)，目前低碳科技的第一大股東仍是永安行，不過(guò)持股比例變成38.17%，第二大股東螞蟻金服占股30.53%，第三大股東深創(chuàng )投持股7.63%。

此次收購完成后，哈羅單車(chē)創(chuàng )始團隊及原股東將會(huì )持有新公司股票。永安行表示，合并將進(jìn)一步增強低碳科技在共享單車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競爭力。

永安行成立于2010年，從浙江臺州、蘇州、上海松江公共自行車(chē)系統等項目開(kāi)始起家。低碳科技是永安行旗下共享單車(chē)平臺，主要從事公共自行車(chē)租賃的技術(shù)研發(fā)、應用及管理等業(yè)務(wù)。

今年8月17日，永安行正式在上海證券交易所上市，拿下“共享單車(chē)第一股”的稱(chēng)號。兩個(gè)月后的今天，永安行的市值已經(jīng)增長(cháng)了22億。

今年9月，永安行低碳進(jìn)行了新一輪8.1億元融資，永安行持股比例下降至 38.17%，失去對低碳科技的控制權。不過(guò)這筆融資也讓它迎來(lái)了其重要投資人及長(cháng)期合作伙伴——螞蟻金服。

哈羅單車(chē)成立于2016年3月，去年11月在杭州上線(xiàn)運營(yíng)。此前哈羅單車(chē)曾獲得兩輪共2億元的融資，投資方包括紀源資本、愉悅資本、磐谷創(chuàng )投等。今年6月，哈羅單車(chē)獲得威馬汽車(chē)投資1億元。

哈羅單車(chē)的業(yè)務(wù)包括共享單車(chē)及共享電單車(chē)。哈羅單車(chē)近期披露的數據顯示，目前已經(jīng)進(jìn)駐100多個(gè)城市，日均訂單達到900萬(wàn)單，注冊用戶(hù)數量接近4000萬(wàn)，主打二三線(xiàn)城市市場(chǎng)。

此前，曾有消息稱(chēng)永安行將收購小藍單車(chē)，并提供1000萬(wàn)元以解決小藍當下資金緊缺的問(wèn)題，不過(guò)該消息隨后被雙方否認。

另?yè)槿耸客嘎?，小藍單車(chē)以及小鳴單車(chē)此前均與永安行溝通過(guò)并購事宜，但哈羅單車(chē)談的最早，因認為哈羅單車(chē)團隊運營(yíng)能力強，永安行最終選擇哈羅單車(chē)。

意在布局共享電動(dòng)汽車(chē)？

近日，永安行在互動(dòng)平臺回復投資者時(shí)稱(chēng)，共享電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)正在推進(jìn)。另?yè)襟w報道，同屬共享單車(chē)第二梯隊的哈羅單車(chē)也在該領(lǐng)域有所布局。

今年9月下旬，哈羅單車(chē)和山東東營(yíng)簽訂智慧交通戰略合作協(xié)議，主導東營(yíng)城市智慧交通建設，同時(shí)和b+輪投資方威馬汽車(chē)宣布啟動(dòng)4+2（四輪+兩輪）合作。哈羅單車(chē)借此宣布轉型城市智慧交通運營(yíng)商。

楊磊透露，目前哈羅單車(chē)已經(jīng)和40多個(gè)城市達成智慧交通層面的合作，哈羅單車(chē)將主導或參與這些城市的智慧交通建設和運營(yíng)。

由此來(lái)看，此番收購或許為兩者在共享電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域合作埋下伏筆。

哈羅單車(chē)CEO楊磊：是合并，并非收購

10月25日上午，哈羅單車(chē)CEO楊磊確認“哈羅單車(chē)與永安行低碳合并”，他本人將出任新公司CEO。楊磊發(fā)給哈羅單車(chē)全體員工的內部信也證實(shí)了這一消息，這將是對哈羅單車(chē)的重大利好，今后將有更充足的資金和更強的股東支持。

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楊磊表示，本次合并完成后，哈羅單車(chē)將成為永安行及螞蟻金服重要的戰略合作伙伴，并將在共享單車(chē)、共享電單車(chē)、共享汽車(chē)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

楊磊強調，“永安行對于哈羅并非收購，而是合并。

“與永安行低碳業(yè)務(wù)合并之后，新公司的實(shí)際業(yè)務(wù)將由哈羅單車(chē)團隊負責，我們將獲得更加廣闊的發(fā)展空間和充分的資源支持，這是哈羅單車(chē)創(chuàng )業(yè)以來(lái)做出的最重要和最有價(jià)值的決定！”楊磊在內部郵件中說(shuō)。

螞蟻金服方面也表示，螞蟻金服和永安行在公共自行車(chē)領(lǐng)域有長(cháng)期的業(yè)務(wù)合作，永安行的參股公司永安行低碳和哈羅單車(chē)的合并，將給綠色出行行業(yè)帶來(lái)積極的意義，并為廣大用戶(hù)提供更便捷、更普惠的出行服務(wù)。綠色公益事業(yè)是螞蟻金服的核心戰略，我們看好共享經(jīng)濟行業(yè)的前景。螞蟻將秉著(zhù)開(kāi)放合作的態(tài)度，支持所有合作公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，共同推動(dòng)共享經(jīng)濟和綠色出行行業(yè)的發(fā)展。

楊磊表示：哈羅單車(chē)堅定看好共享單車(chē)的市場(chǎng)前景，通過(guò)和永安行低碳的強強聯(lián)合以及未來(lái)和螞蟻金服、永安行的戰略合作，獲得更好的戰略地位和戰略機遇。

這或是最好的選擇

今年以來(lái)共享單車(chē)的洗牌明顯加速。今年6月，悟空單車(chē)成為首家倒閉的共享單車(chē)，3Vbike、町町單車(chē)宣布停運或跑路。9月份酷騎單車(chē)因押金問(wèn)題CEO被罷免，小藍單車(chē)也曝出資金鏈斷裂，押金退還困難問(wèn)題。

據數據調研公司 QuestMobile今年7月發(fā)布的《2017 共享單車(chē)市場(chǎng)報告》，摩拜和ofo穩坐行業(yè)巨頭之位置，第二梯隊有以下玩家：酷騎單車(chē)、小藍單車(chē)、哈羅單車(chē)、永安行，用戶(hù)規模分別為 450.5 萬(wàn)、437 萬(wàn)、310 萬(wàn)、240.8萬(wàn)。

第三梯隊又以小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)為代表，用戶(hù)規模分別為 79.6 萬(wàn)、72.8 萬(wàn)。

ofo投資人朱嘯虎稱(chēng)，目前ofo和摩拜已占據共享單車(chē)市場(chǎng)95%的市場(chǎng)份額。這也就說(shuō)明，剩余幾十家共享單車(chē)公司在爭奪僅剩的5%市場(chǎng)。在此基礎上還想再依靠資本持續融資基本已經(jīng)成為天方夜譚。

除去資本方面的壓力，截止目前，據不完全統計共有12個(gè)城市已經(jīng)叫停共享單車(chē)。由于長(cháng)期處于高速發(fā)展，部分城市的單車(chē)覆蓋量已經(jīng)過(guò)度飽和，并且開(kāi)始暴露出一些問(wèn)題，這些消息都對處在第二梯隊的共享單車(chē)創(chuàng )業(yè)公司頗為不利。

作為第二梯隊影響力較大品牌的酷奇單車(chē)、小鳴單車(chē)以及小藍單車(chē)近期都出現了大量的負面消息，哈羅單車(chē)也在此時(shí)選擇投靠永安行，這一切似乎都在說(shuō)明一點(diǎn)，留給第二梯隊的時(shí)間不多了。

有觀(guān)點(diǎn)認為，目前共享單車(chē)市場(chǎng)的格局已經(jīng)十分明顯——摩拜和ofo雙寡頭的地位毋庸置疑，其他的共享單車(chē)相繼陷入資金危機，自身已經(jīng)難保就更別說(shuō)與巨頭抗衡了。

在這種情況下，哈羅選擇與永安行合并，或許是最好的選擇。這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，共享單車(chē)加速洗牌期已經(jīng)到來(lái)，等待其它共享單車(chē)是什么結局呢？