針對媒體報道的“特斯拉與上海達成在中國建廠(chǎng)計劃，有望以獨資的形式在上海自貿區建立工廠(chǎng)”的最新消息，特斯拉方面23日向中新網(wǎng)記者回應稱(chēng)：特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠(chǎng)的可能性。

然而，今日上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )負責新能源汽車(chē)項目官員郭磊表示，沒(méi)有就特斯拉在上海自貿區設立全資制造廠(chǎng)簽署協(xié)議。

特斯拉中國建廠(chǎng)之事由來(lái)已久。

早在2014年1月，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克在接受中國媒體采訪(fǎng)時(shí)就表示，特斯拉長(cháng)期計劃將在中國興建生產(chǎn)車(chē)廠(chǎng)，供應中國需求。而特斯拉的官方聲明中也指出，特斯拉一直致力于深耕中國市場(chǎng)。

今年6月，再有傳言稱(chēng)特斯拉將在上海建廠(chǎng)。上海臨港控股股份有限公司發(fā)布澄清公告，否認與特斯拉公司就其在中國建廠(chǎng)事項有合作意向；特斯拉方面表示正與上海市政府探討建設工廠(chǎng)的可能性。

而近日特斯拉方面再重申此前在6月所做出的回應，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車(chē)的計劃將會(huì )更加清晰”，沒(méi)有披露更多新內容。

中國是目前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，據媒體報道，去年特斯拉在中國市場(chǎng)的營(yíng)收增長(cháng)了兩倍以上，超過(guò)10億美元；且自2014年4月向中國第一批車(chē)主交付“車(chē)鑰匙”以來(lái)，特斯拉現已在北京、上海、杭州等多個(gè)城市建成體驗店和服務(wù)中心。在中國設立制造工廠(chǎng)，被視為是特斯拉繼續擴大中國業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

特斯拉可以適當降低生產(chǎn)成本、減少運輸費用，用較以往更低的價(jià)格覬覦中國市場(chǎng)和毗鄰的亞太市場(chǎng)。特斯拉近期急于擴張平價(jià)電動(dòng)車(chē)Model 3的產(chǎn)能，在華建廠(chǎng)是無(wú)法繞過(guò)的必選項。同時(shí)，不與中國車(chē)企合資，會(huì )延續自己的技術(shù)優(yōu)勢。

但依照相關(guān)政策，中國對進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，并且不允許境外車(chē)企在國內投建全資工廠(chǎng)。特斯拉一方面想要繼續深入中國市場(chǎng)，另一方面也不希望通過(guò)妥協(xié)獨立運營(yíng)以及知識產(chǎn)權的方式來(lái)組建合資工廠(chǎng)，而中國政府的政策對其來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最大阻礙。

據最新的自貿區負面清單規定：汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)制造，中方股比不低于50%；同一家外商可在國內建立兩家以下（含兩家）生產(chǎn)同類(lèi)（乘用車(chē)類(lèi)、商用車(chē)類(lèi)）整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內其他汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。

但目前從上海政府官員的回應看來(lái)，特斯拉想在華獨資建廠(chǎng)暫時(shí)未能實(shí)現。