目前主流共享單車(chē)車(chē)鎖情況

1.摩拜單車(chē)mobike1

押金：299元

摩拜1代

車(chē)鎖方案： 采用2G網(wǎng)絡(luò )，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機，Ublox的7020單GPS芯片，自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。

車(chē)鎖情況： LA型—量產(chǎn)的第一款智能鎖：使用了電機作為開(kāi)鎖的動(dòng)力來(lái)源。巧妙的設計了鎖舌開(kāi)關(guān)鎖結構，使用簡(jiǎn)單的傳感器搭配即可實(shí)現開(kāi)鎖和關(guān)鎖的穩定運行。此款鎖增加了 GPS 功能設計，并小批量生產(chǎn)200臺，純手工打造，成功的在上海街頭試運營(yíng)，并為下一代量產(chǎn)鎖奠定了堅實(shí)的設計基礎。

開(kāi)鎖原理： SIM開(kāi)鎖 手機通過(guò)掃碼發(fā)送車(chē)輛信息和開(kāi)鎖請求給服務(wù)端，服務(wù)端發(fā)送開(kāi)鎖指令到指定車(chē)輛（這一切都是通過(guò)SIM完成，手機的SIM和車(chē)輛的SIM）目前電信模塊使用cdmax1，移動(dòng)和聯(lián)通使用GSM和GPRS，在最近簽的訂單中想要試用NB-IOT，因為今后2g可能要逐步退網(wǎng)。

發(fā)電方式： 第一代車(chē)采用騎車(chē)發(fā)電的方式，在轉動(dòng)輪上加上花鼓來(lái)發(fā)電。所以最開(kāi)始型號的單車(chē)腳踏都特別沉，很難騎。成本比較高。

定位功能： GSM/GPRS和GPS定位模塊

摩拜2/3代

車(chē)鎖方案： 藍牙智能鎖(采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片？）

車(chē)鎖情況： LB型-與整車(chē)配合天衣無(wú)縫：這款鎖具備 GPS 定位，GSM 通信，藍牙開(kāi)鎖功能，能夠防盜，防火，防水，防塵，防震，防撬，防剪，在上一代鎖的基礎之上總結了所有缺陷，并在這款鎖上得以改進(jìn)，使其具備了大批量生產(chǎn)的可能。

LC型-為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)：這款鎖與 lite 版車(chē)型匹配使用，內部結構運用了共用設計，使其能在短短一個(gè)月即可實(shí)現量產(chǎn)，巧妙的共用結構設計，機身堅固，使其能快速投入市場(chǎng)，為摩拜快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

開(kāi)鎖原理： 藍牙開(kāi)鎖 Mobike鎖里也內置藍牙模塊，手機掃碼后讀取車(chē)輛藍牙信息，嘗試配對。并發(fā)送該信息到服務(wù)器端，服務(wù)器端同時(shí)向車(chē)輛和手機發(fā)送開(kāi)鎖指令，如果車(chē)輛先接受到指令直接開(kāi)鎖。如果手機先接受到指令，則通過(guò)藍牙再把指令發(fā)送給車(chē)輛進(jìn)行解鎖。(這是由于車(chē)輛的SIM傳輸速率不及手機的SIM)，車(chē)鎖內置SIM，藍牙，GPS模塊，成本并不高，就像現在很多智能手環(huán)。"

發(fā)電方式： 太陽(yáng)能充電，在車(chē)籃子上加裝太陽(yáng)能電池板，保證電量的供應。

定位功能： GSM/GPRS和GPS定位模塊

2.OfO小黃車(chē)2

押金：99元

車(chē)鎖方案： 機械密碼鎖，無(wú)任何技術(shù)點(diǎn)，純傳統手動(dòng)密碼鎖，每輛車(chē)的密碼是固定的，如果有人記住密碼可以免費享用。成本在15RMB以?xún)取?/p>

開(kāi)鎖原理： APP掃碼后，系統會(huì )發(fā)給你該車(chē)的解鎖密碼，只需要按照密碼開(kāi)鎖就行。由于是機械鎖，所以改密碼就是固定的，你可以反復去騎行，漏洞較大！

發(fā)電方式：無(wú)

定位功能：無(wú)

3.哈羅單車(chē)Hellobike3

押金：199元

車(chē)鎖方案： 鎖內嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開(kāi)鎖原理： 核心是在使用藍牙進(jìn)行解鎖操作，網(wǎng)絡(luò )只是在車(chē)輛比較繁多的環(huán)境中進(jìn)行一次二次核對，藍牙解鎖的問(wèn)題有可能是手機藍牙本身也有可能是車(chē)輛藍牙問(wèn)題，比如上一位用戶(hù)使用完之后已經(jīng)鎖車(chē)但是系統沒(méi)有完成訂單，下一位用戶(hù)也無(wú)法正常使用單車(chē)。

發(fā)電方式： 自主研發(fā)的具有專(zhuān)利的輕型發(fā)電花鼓。

定位功能：有

4.小藍Bluegogo4

押金：99元

車(chē)鎖方案： MTK2503方案，2016年主推的2G物連網(wǎng)方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及藍牙3.0。WIFI芯片沒(méi)有貼，為了節省成本，也就是不支持WIFI。

發(fā)電方式： 太陽(yáng)能板發(fā)電，和膜拜二代一樣。

定位功能：有

5.酷騎單車(chē)COOLQI5

押金：298元

車(chē)鎖方案： 藍牙智能鎖，鎖內嵌入GPS模塊、SIM卡以及六軸陀螺儀等硬件。

開(kāi)鎖原理： 實(shí)現整個(gè)操作流程是通過(guò)手機與酷騎單車(chē)智能鎖之間連接、手機APP與服務(wù)器連接之間的循環(huán)，其中手機APP是作為中轉站參與其中的步驟。手機通過(guò)APP開(kāi)啟藍牙，與單車(chē)車(chē)鎖連接，掃碼獲取車(chē)身信息，二維碼包含車(chē)身編號、定位信息。

APP獲取車(chē)輛信息之后，將信息發(fā)送至服務(wù)器，并發(fā)送開(kāi)鎖請求。服務(wù)器接收手機請求信息之后，確認單車(chē)信息，是否符合可使用條件，確認后發(fā)送執行開(kāi)鎖命令。手機APP接收服務(wù)器指令，通過(guò)藍牙將命令傳達至酷騎單車(chē)智能鎖芯片，芯片執行命令實(shí)現開(kāi)鎖動(dòng)作。

其中藍牙鎖芯片是關(guān)鍵，含藍牙連接模塊，搭載GPS定位模塊，可以對車(chē)身進(jìn)行編號、定位，并執行命令，控制車(chē)鎖。

定位功能：有

6.永安行6

押金：200元為租車(chē)保證金，20元為預存

解鎖情況：支持支付寶、微信、APP三種方式的掃碼租車(chē)。

7.小鳴單車(chē)7

押金：199元

車(chē)鎖方案： 藍牙智能鎖（采用ST17H30 QFN20pin BLE4.0芯片?），單純藍牙，無(wú)網(wǎng)絡(luò )，無(wú)GPS定位。通過(guò)藍牙連接用戶(hù)的手機，借助用戶(hù)的手機的網(wǎng)絡(luò )和GPS實(shí)現數據傳輸和定位。機械部分和膜拜方案一樣。

開(kāi)鎖原理： 手機APP通過(guò)藍牙與車(chē)鎖芯片實(shí)現連接，可以傳輸數據指令，因此小鳴單車(chē)是需要開(kāi)啟藍牙才能使用的，藍牙在其中充當連接媒介的功能。手機掃描二維碼獲取編號信息，向服務(wù)器發(fā)送開(kāi)鎖請求，服務(wù)器接收信息確認，向手機發(fā)送指令，手機通過(guò)藍牙向小鳴單車(chē)智能鎖轉達服務(wù)器指令，最后由智能鎖芯片控制車(chē)鎖開(kāi)啟。

整個(gè)過(guò)程中，小鳴單車(chē)的芯片并沒(méi)有直接與服務(wù)器連接，而是通過(guò)手機這一中轉站實(shí)現，主要是藍牙連接數據需要消耗電量，沒(méi)有GPRS通信模塊的消耗。因此，小鳴單車(chē)智能鎖的功耗是相當之低。所以小鳴單車(chē)可以采用電池供電，無(wú)需充電，可以使用1-2年之久，電池結束使用壽命時(shí)需要進(jìn)行人工替換。

發(fā)電方式：通過(guò)電池實(shí)現供電，6V蓄電池

定位功能：無(wú)

8.優(yōu)拜單車(chē)ubike8

押金：298元

9.1步單車(chē)9

押金：99元

車(chē)鎖方案： 1步單車(chē)即將發(fā)布他們世界首創(chuàng )的第三代智能車(chē)鎖：集動(dòng)態(tài)電子密碼、免配對極速藍牙和GPS、GPRS、WIFI三重精密定位技術(shù)于一體的5合1全新智能鎖。

10.快兔出行10

押金：299元

車(chē)鎖方案：蜂鳴器，無(wú)鎖，只需掃描車(chē)身上的二維碼或在手機移動(dòng)端下單即可開(kāi)始用車(chē)。

共享單車(chē)開(kāi)鎖方式之演變

共享單車(chē)上的智能鎖從上線(xiàn)之處到現今，開(kāi)鎖的方式已經(jīng)經(jīng)歷了三次優(yōu)化。

1、短信開(kāi)鎖。

我們都體驗過(guò)共享單車(chē)的開(kāi)鎖方式：用手機掃描車(chē)上的二維碼，APP 上出現解鎖進(jìn)度的讀條，10秒內就會(huì )聽(tīng)到電機帶動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。我們可以直接把鎖內的 GSM 模塊當成是當年的插了SIM卡的黑白功能手機，10秒內的時(shí)間，GSM 搜索網(wǎng)絡(luò )時(shí)間沒(méi)有這么短，更何況在解鎖的過(guò)程中，我們僅僅是用手機掃碼，沒(méi)有任何激活單車(chē)的操作，所以可以肯定鎖是始終與網(wǎng)絡(luò )保持長(cháng)連接的，就是說(shuō)這個(gè)手機始終是開(kāi)機的狀態(tài)，時(shí)刻要接收信號。

一開(kāi)始以摩拜為代表的共享單車(chē)的開(kāi)鎖過(guò)程比現在慢多了，每次開(kāi)鎖大概在6~10秒，但極少開(kāi)鎖失敗。原因其實(shí)是最開(kāi)始的共享單車(chē)，開(kāi)鎖并不是使用GPRS流量來(lái)控制的，而是服務(wù)器通過(guò)給自行車(chē)發(fā)短信，響應然后開(kāi)鎖。6至10秒的延時(shí)也正正是短信投遞的時(shí)間。

短信開(kāi)鎖的方式有其優(yōu)勢：開(kāi)鎖比較穩定，開(kāi)鎖不需要通過(guò)GPRS/3G流量，比較省電。省電是非常重要的，前期由于共享出行尚未普及，而單車(chē)是需要使用者發(fā)電維持的，如果某輛車(chē)一直沒(méi)人騎，等到它的電量耗盡變成一輛“僵尸車(chē)”，一旦這種情況多起來(lái)，線(xiàn)下維護的成本就非常高。沒(méi)想到吧，最開(kāi)始的共享單車(chē)是以短信作為開(kāi)鎖信號！

2、GPRS開(kāi)鎖。

接下來(lái)共享單車(chē)開(kāi)鎖方式就直接由服務(wù)器通過(guò)GPRS/3G流量傳達指令開(kāi)鎖。不再擔心電量的問(wèn)題，這種變化是可預見(jiàn)的，因為騎車(chē)的人多起來(lái)了嘛！通過(guò)流量直接開(kāi)鎖，開(kāi)鎖速度也大大提升，從原來(lái)靠短信，等待時(shí)間有時(shí)候要30秒、1分鐘變成了3秒內開(kāi)鎖，照顧到很多人的用戶(hù)體驗。但問(wèn)題隨之而來(lái)：開(kāi)鎖時(shí)間，開(kāi)鎖成功率依賴(lài)信號，在信號不強的地區開(kāi)鎖也是十分痛苦的。

3、GPRS + 藍牙開(kāi)鎖。

現在的智能鎖采用的開(kāi)鎖方式普遍使用的是流量+ 藍牙輔助開(kāi)鎖，開(kāi)鎖不穩定、開(kāi)鎖時(shí)間慢、耗電等所有問(wèn)題得以一次性解決。藍牙輔助開(kāi)鎖，原理是使用用戶(hù)的手機藍牙通過(guò)加密，與鎖內的藍牙配對后開(kāi)鎖。服務(wù)器只需用流量連接用戶(hù)手機，再由手機藍牙發(fā)送開(kāi)鎖指令到智能鎖。這樣一來(lái)，開(kāi)鎖功耗大大降低，也不需要依賴(lài)鎖中模塊的信號強度，提高穩定性。4G手機的流量速度也保證了開(kāi)鎖時(shí)間，這種流量藍牙“二合一”的開(kāi)鎖方式可謂終極方法。

4、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)開(kāi)鎖。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)作為IoT領(lǐng)域的一項新興技術(shù)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈尤其是芯片技術(shù)的逐步成熟，同時(shí)在運營(yíng)商的廣泛支持下，將其應用于共享單車(chē)領(lǐng)域獲得了越來(lái)越多的共識。早在去年，中國移動(dòng)和摩拜科技就在上海完成了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)現網(wǎng)的端到端測試，今年，ofo也與中國電信簽署了窄帶物聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應用合作協(xié)議。

相比2G，窄帶物聯(lián)網(wǎng)具有廣覆蓋、多連接、低功耗、低成本等諸多特點(diǎn)。窄帶物聯(lián)網(wǎng)低功耗的特點(diǎn)，使得共享單車(chē)不需要安裝人力發(fā)電裝置，僅用太陽(yáng)能電池板或自帶電池就可以滿(mǎn)足車(chē)輛用電需求;窄帶物聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣的特點(diǎn)，使得地下車(chē)庫、地下室等偏僻位置的單車(chē)可接收到信號，保證車(chē)輛持續在線(xiàn);窄帶物聯(lián)網(wǎng)方案具有低成本優(yōu)勢，可大大降低整車(chē)設計成本。

適合共享單車(chē)的物聯(lián)網(wǎng)標準

GSM：

以中國為首的第三世界國家的主力網(wǎng)絡(luò )，信號覆蓋最廣，鏈接最穩定的網(wǎng)絡(luò )。但是容量有限，熱點(diǎn)區域不能保證網(wǎng)絡(luò )連接的穩定性，且已經(jīng)不在有新增，慢慢會(huì )被其他標準取代。目前國內大部分的物聯(lián)網(wǎng)方案都是2G GPRS模塊，以MTK和展訊方案為主，成本極低，四頻模塊價(jià)格在25RMB左右。運營(yíng)商主要以中國移動(dòng)為主，可以購買(mǎi)流量池。

Cat-M：

這是3GPP窄帶LTE的天然進(jìn)化標準，也叫eMTC，為物聯(lián)網(wǎng)而生，終結了Cat0和Cat1之爭。但是也不會(huì )一枝獨秀，它會(huì )和剛剛被3GPP承認并發(fā)布的NBIOT展開(kāi)一定程度的競爭。

為什么說(shuō)一定程度？因為Cat-M標準主打低速率，長(cháng)鏈接，快響應，雖然用戶(hù)可以不這樣用，這一點(diǎn)和NBIOT是有區別的（具體參見(jiàn)NBIOT部分，Cat-M對網(wǎng)測的改動(dòng)比較小，運營(yíng)商可以快速升級支持，且當前的LTE芯片廠(chǎng)家可以快速的推出產(chǎn)品，這也是全球各大廠(chǎng)家一直在跟隨的標準。

高通的9x06系列是2016下半年推出來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)方案，同時(shí)支持Cat-M和NBIOT，價(jià)格不便宜，套片要5 美金以上，手機等高大上的產(chǎn)品，高通的品質(zhì)和品牌是有巨大優(yōu)勢的，但是在物聯(lián)網(wǎng)我認為一定不是，不過(guò)在沒(méi)有看清運營(yíng)商的態(tài)度和網(wǎng)絡(luò )覆蓋情況之前，以及其他芯片廠(chǎng)家沒(méi)有大規模推出對應的產(chǎn)品之前，還是抱著(zhù)這個(gè)大腿吧，畢竟人家走在前面，技術(shù)上通吃。

NB-IOT：

主要由華為和高通提出，剛剛加入3GPP正式發(fā)布的R13標準里面，會(huì )貫穿整個(gè)4.5G和5G標準。華為在大力推進(jìn)，主打超低功耗，超低速率，對響應要求不高的產(chǎn)品，以及固定的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。聯(lián)通和電信相對比較積極。

NB-IOT的信號覆蓋會(huì )比當前的GSM還要好很多，數據上比Cat-M也要略好，可以深入到地下車(chē)庫，井下等地帶，這主要是得益于非常窄的帶寬；而且功耗極低，這主要得益于非常高的深度睡眠占比；但是傳輸的速率非常低，且延時(shí)很高。在當前R13版本里面據說(shuō)不支持動(dòng)態(tài)小區切換，但是對于自行車(chē)的應用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)是可以繞過(guò)去的。

長(cháng)期來(lái)看這個(gè)標準非常有競爭力，且單模NB-IOT成本很可能會(huì )低到1美元之下，但是和Cat-M一樣，要看運營(yíng)商怎么玩，網(wǎng)絡(luò )怎么布，目前還在探討階段。

LoRa：

對于LoRa網(wǎng)絡(luò )，和目前常見(jiàn)的433Mhz工業(yè)頻段產(chǎn)品差不多，價(jià)格也很便宜，芯片成本也在大概1美金左右。最重要的是也功耗非常低，和NB-IOT差不多。

半雙工通信，星型網(wǎng)絡(luò )，需要搭建自己的路由器，根據建筑物遮擋情況的不同，覆蓋的半徑也不同，最大可以到十幾公里的覆蓋；根據用戶(hù)數據傳輸量的大小不同，每個(gè)路由器能連接的外設也不同，最大能到上萬(wàn)個(gè)。

Lora可以走低頻的400M附近，也可以走高頻的900M附近，不過(guò)都是非標準頻段，這是一個(gè)巨大的硬傷，除非有大玩家布局，有可以和移動(dòng)聯(lián)通抗衡的體量和背景才行。目前了解到鐵塔公司有意布局，這是個(gè)好消息，他的體量足夠，且有天然的塔資源，以及最重要的頻譜資源。另外，Lora的芯片目前只有Semtech獨家生產(chǎn)，不過(guò)這個(gè)標準很簡(jiǎn)單，做起來(lái)不難，主要看市場(chǎng)。

藍牙5.0 Mesh：

當前市面上所有的藍牙鎖，都是4.0/4.2的BLE，MTK的2G物聯(lián)方案甚至還是BT3.0。BT5.0的標準號稱(chēng)可以支持非常多的功能，對于自行車(chē)應用來(lái)說(shuō)，期中最高可以到300m的傳輸距離很有意義。當車(chē)足夠多，以及用戶(hù)足夠多，Mesh的組網(wǎng)功能就可以極大的發(fā)揮作用。比如國外有一種基于藍牙mesh的防丟產(chǎn)品，叫做Tile，這產(chǎn)品甚至受到了沃茲尼亞克的推薦，當然BT4.0只有十幾米的距離，只能找丟失在家里的小物件，而300米的距離，除非是惡意破壞，否則通過(guò)Mesh，就可以找尋到被胡亂丟棄的車(chē)子。

如摩拜和OFO在市內當前的密度，以及用戶(hù)量，應該是可以走BT5.0的Mesh網(wǎng)絡(luò )的，這樣可以極大的降低鎖的成本，以及運營(yíng)成本，且無(wú)需那么大的一塊太陽(yáng)能板，以及發(fā)電花鼓。

另外還可要看是否需要GPS定位功能，如果有GPS定位，可以精準的得到位置信息，但是成本略高。BT5.0標準還提到了室內定位功能，這對于想要監管車(chē)輛擺放，建立虛擬樁的政府也是一個(gè)好消息。對于是否可以用這個(gè)功能來(lái)實(shí)現車(chē)輛的定位和尋找，還不得而知。