上海汽車(chē)展明星特斯拉Model S：信息娛樂(lè )系統拆解報告

上海汽車(chē)展新車(chē)、概念車(chē)目不暇接，許多汽車(chē)廠(chǎng)商都宣布推出了各自版本的電動(dòng)汽車(chē)。盡管這類(lèi)汽車(chē)的已不再像原來(lái)那么新奇，但特斯拉決心追求全新的目標。

 

對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，超過(guò)69900美元的價(jià)格顯得很貴，但特斯拉試圖讓其物有所值。對于那些追求全電汽車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，特斯斯Model S配備一只85kWh電池，充一次電可以零排放地跑220多英里。作為頂級豪華運動(dòng)型汽車(chē)，其流暢的外形可以媲美Jaguar或Aston Martin。熱衷于追求汽車(chē)性能的人，喜歡電能澎湃的感覺(jué)，它能在不到6秒的時(shí)間內從零加速至60英里/小時(shí)，而且幾乎悄無(wú)聲息。在時(shí)速超過(guò)100英里的時(shí)候，還有電動(dòng)助力轉向系統幫助你掌控汽車(chē)。

 

 

 

 

但汽車(chē)廠(chǎng)商密切關(guān)注的是特斯拉的語(yǔ)音控制信息娛樂(lè )系統，其核心是中控臺中間一塊17英寸的大型顯示器，而且做得非常漂亮。與最高檔的汽車(chē)信息娛樂(lè )系統相比，特斯拉的界面更像智能手機或平板電腦。對于追求提供相似信息娛樂(lè )體驗而BOM成本又更容易承受的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，特斯拉的系統也是一個(gè)機會(huì )。

 

 

 

 

“汽車(chē)廠(chǎng)商不一定抄襲特斯拉，但Model S代表一種顛覆，” IHS Automotive的分析師Mark C. Boyadjis表示。

 

特斯拉信息娛樂(lè )系統以及整體汽車(chē)設計的設計方式，更像是一家硅谷初創(chuàng )公司的手法，而不是一家傳統的汽車(chē)廠(chǎng)商。特斯拉沒(méi)有依靠傳統一線(xiàn)供應商來(lái)設計和制造Model S的信息娛樂(lè )系統，主要設計工作都是自己完成的，就像蘋(píng)果公司設計iPhone一樣，把制造業(yè)務(wù)外包給代工廠(chǎng)商。

IHS Automotive在一份關(guān)于Model S的分析報告中寫(xiě)道，拆解分析“證實(shí)特斯拉Model S不同于其它任何汽車(chē)”。

 

據這份拆解分析報告，特斯拉信息娛樂(lè )系統包括：一塊17英寸顯示器及觸摸屏，“比一般的汽車(chē)信息娛樂(lè )界面都大；”一個(gè)1.4GHz的Nvidia Tegra 3四核處理器，提供“與最新型智能手機及平板電腦不相上下的計算能力；”一個(gè)汽車(chē)音響本體設計，“是HIS拆解分析服務(wù)所看到過(guò)的”最復雜的設計，由5000多個(gè)分立器件構成；虛擬儀表盤(pán)和高端媒體控制單元的材料成本(BOM)“大約是HIS分析過(guò)的最高端信息娛樂(lè )系統的兩倍”。

 

 

 

 

 

 

信息娛樂(lè )系統內部使用什么器件，其它汽車(chē)廠(chǎng)商也在學(xué)習特斯拉的做法。例如，在顯示器單元中，奧迪與寶馬的一些高檔車(chē)型選用了Nvidia的芯片組。

 

特斯拉發(fā)布Model S之后，大眾汽車(chē)和奧迪的信息娛樂(lè )系統也開(kāi)始采用類(lèi)似的供應鏈與開(kāi)發(fā)策略。“但是，基本上只有特斯拉在整個(gè)信息娛樂(lè )系統層面這么做，而其它車(chē)廠(chǎng)只是在信息娛樂(lè )系統的一些組件上采取這種方式，”Boyadjis表示。

 

 

例如，福特汽車(chē)自己開(kāi)發(fā)了其MyFord Touch系統的大部分，但它依賴(lài)代工廠(chǎng)商為其生產(chǎn)這種系統，“因為它顯然沒(méi)在自己的工廠(chǎng)中生產(chǎn)這些系統，”Boyadjis表示，“而到了SYNC 3 (福特的最新版信息娛樂(lè )系統)，他們開(kāi)始加強與Panasonic以及QNX合作進(jìn)行開(kāi)發(fā)，這將為其打造出一款更容易使用的系統。”

奧迪與寶馬也選擇了“這種方向”。

 

Boyadjis表示，“他們建立了一個(gè)供應商與伙伴聯(lián)盟，共同為其所有車(chē)型開(kāi)發(fā)一種通用型信息娛樂(lè )系統，”他說(shuō)，“有些專(zhuān)門(mén)技術(shù)仍在自己手里，有些來(lái)自合作，但這是一種合作開(kāi)發(fā)，在車(chē)廠(chǎng)的密切監控之下。”

 

雖然使用傳統一線(xiàn)開(kāi)發(fā)商來(lái)開(kāi)發(fā)信息娛樂(lè )系統，但汽車(chē)廠(chǎng)商也在尋求提供智能手機般的體驗與可用性特點(diǎn)，就像特斯拉的顯示器那樣。

 

例如，雷諾本月在歐洲推出的Espace跨界車(chē)，提供一款平板電腦大小的顯示器，與特斯拉的相似，采取豎屏模式(高度比傳統顯示器高)。Boyadjis 表示，沃爾沃XC90和保時(shí)捷918提供豎屏模式顯示器，而豐田汽車(chē)與Qoros也將提供這種設計。

 

“許多車(chē)廠(chǎng)正在考慮提供豎屏模式顯示器，而不是其它幾乎所有信息娛樂(lè )系統所采用的橫屏模式，以此來(lái)改善其觸摸屏系統的可用性，”Boyadjis表示，“那種模式在可用性方面具有優(yōu)勢，這是特斯拉開(kāi)啟的潮流。”

 

作為降低成本的一個(gè)辦法，其它汽車(chē)廠(chǎng)商試圖利用兩個(gè)較小的橫屏顯示器來(lái)達到豎屏效果。最近采用這種做法的車(chē)型包括Infiniti Q50和本田Acura RLX。

 

當然，汽車(chē)廠(chǎng)商在接受采訪(fǎng)時(shí)，不會(huì )承認試圖抄襲或者模仿特斯拉的信息娛樂(lè )系統。但是，特斯拉未來(lái)會(huì )繼續影響信息娛樂(lè )系統領(lǐng)域。“汽車(chē)廠(chǎng)商沒(méi)有在抄襲特斯拉，但特斯拉的做法代表一種顛覆，” Boyadjis表示。

 

 

日前，特斯拉Model S 70D車(chē)型現身上海車(chē)展。新車(chē)采用雙電動(dòng)機驅動(dòng)，四驅布局，以取代現售的單電機后驅的Model S 60車(chē)型，預售價(jià)68.5萬(wàn)元