眾所周知，粵港澳大灣區作為“灣區經(jīng)濟”的重要“試驗田”，有兩大核心，一方面是促進(jìn)珠三角各城市的融合，包括社保、交通、醫療等方面的互通；另一方面是促進(jìn)城市間合理分工協(xié)作，避免內耗和重復建設。香港作為奧港澳大灣區重要的一員，一直是享譽(yù)全球的國際金融中心、國際航運中心，地理位置優(yōu)越，香港的未來(lái)發(fā)展趨勢是通過(guò)大灣區融合釋放自身的巨大潛力，而香港倉作為國際中轉港口的必不可少的一環(huán)，也必將迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)機。為什么這樣說(shuō)呢？？

一、自由貿易港特性?xún)?yōu)勢————有港必有倉

香港是中國唯一一個(gè)現實(shí)意義【相比國內其它】上的自由貿易港區。 2017年全年香港、深圳、廣州港口集裝箱吞吐量基本相當，達2000多萬(wàn)標箱。接下來(lái)香港港口將更多的成為一個(gè)純中轉的港口，因為香港的金融、法制環(huán)境的完善，使得國際物流貨船更愿意選擇在香港中轉，而不是廣州和深圳。 香港“自由貿易港”奉行自由貿易政策，無(wú)任何貿易壁壘，擁有貿易自由、企業(yè)經(jīng)營(yíng)自由和匯兌自由，例如：“對進(jìn)口商品一般商品不收關(guān)稅；進(jìn)出口貿易手續十分簡(jiǎn)便，一般只需在貨物進(jìn)出口14天內報關(guān)，無(wú)須事先批準。”因此，香港的發(fā)展存在著(zhù)這樣一種邏輯關(guān)系：自由港政策降低了交易成本，低的交易成本發(fā)展了貿易，貿易促進(jìn)了開(kāi)放，開(kāi)放帶動(dòng)行業(yè)興起，行業(yè)的興起為工業(yè)生產(chǎn)提供了銷(xiāo)售渠道和市場(chǎng)，推動(dòng)香港向加工貿易轉變。 而加工貿易必不可少的一環(huán)就是倉庫。

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二、海外倉身份————中國門(mén)口的海外保稅倉

香港因其優(yōu)越的地理位置和獨特的政治地位，成就了其海外倉的身份，成為了“中國門(mén)口的海外保稅倉”。香港海外倉較之境內保稅倉有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？ 首先，沒(méi)有繁雜的進(jìn)出口手續，產(chǎn)品幾乎免檢，大幅節省了檢驗檢疫環(huán)節，麻煩減少，損耗率隨之下降；其次，進(jìn)口報關(guān)方式多，手續簡(jiǎn)便。最后，貨物退運方便。這些內外政策和流程上的差異足以對很多產(chǎn)品起到至關(guān)重要的作用。 因此，香港倉儲的必要性和優(yōu)勢在這里體現的淋漓盡致。

粵港澳大灣區被視為全球經(jīng)濟未來(lái)的第四個(gè)增長(cháng)極，灣區核心點(diǎn)之一香港的市場(chǎng)多元化優(yōu)勢將會(huì )伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化漸漸體現出來(lái)，而香港倉作為國際中轉港口的重要一環(huán)，也必然會(huì )有著(zhù)新的發(fā)展。