車(chē)聯(lián)網(wǎng)催熱車(chē)用顯示器市場(chǎng)，避免駕駛人分心是重要任務(wù)

智能手機風(fēng)潮讓駕駛人產(chǎn)生各種相對應的汽車(chē)內設備功能需求，包括觸控屏幕、大型顯示器等技術(shù)，都已經(jīng)成為車(chē)用資訊領(lǐng)域的商業(yè)化產(chǎn)品。但根據市場(chǎng)研究機構 Frost & Sullivan 的調查，隨著(zhù)汽車(chē)運用的科技越來(lái)越復雜，車(chē)內信息顯示器的規格條件也越來(lái)越廣泛且多樣化，同時(shí)，這也衍生了駕駛人可能因此分心的問(wèn)題。

Frost & Sullivan的“歐洲與北美車(chē)用顯示器/儀表板市場(chǎng)策略分析”報告，預估在歐洲，車(chē)用中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場(chǎng)規模，到2017年將分別達到9500萬(wàn)、200萬(wàn)以及50萬(wàn)臺；在北美，中央顯示器、觸控屏幕以及抬頭顯示器市場(chǎng)規模，則將在2017年分別達到600萬(wàn)臺、300萬(wàn)臺和40萬(wàn)臺。

“汽車(chē)內的因特網(wǎng)連結性，衍生出多樣化的車(chē)內網(wǎng)絡(luò )服務(wù)、智能手機應用程序，以及娛樂(lè )相關(guān)功能；”Frost & Sullivan分析師Krishna Jayaraman 表示，“此趨勢也帶來(lái)了對大型化、智能化信息顯示系統的需求，以支持所有的信息內容?！?

消費者對舒適性、便利性與安全性相關(guān)車(chē)內信息不斷提高的需求，導致了信息超載，因此也激勵了能完整顯示這些信息的新技術(shù)以及較大屏幕的開(kāi)發(fā)。

“信息管理是一個(gè)大挑戰，也與駕駛人分心的問(wèn)題密切相關(guān)?！盝ayaraman強調，“汽車(chē)制造商所面臨的狀況是，必須在提供領(lǐng)先對手的技術(shù)以及維持人機接口的易用性?xún)蓚€(gè)方面找到平衡點(diǎn)。如何安排信息的優(yōu)先級，以及將信息分流至車(chē)內的不同顯示器，是最迫切的需求?！?

而因為信息超量可能導致的駕駛人分心問(wèn)題，也凸顯新一代人機接口解決方案的重要性──不只是要儲存信息，也要透過(guò)優(yōu)先級的安排，限制呈現在駕駛人眼前的信息量。

Frost & Sullivan指出，為了顯示更多的信息，市場(chǎng)對較大尺寸車(chē)內中央顯示器的需求也有增加；然而多模式輸入(multi-modality of input)接口卻無(wú)法帶來(lái)幫助，因為信息必須要經(jīng)過(guò)優(yōu)先級安排，分流至不同的顯示選項?！袄缗c汽車(chē)特別相關(guān)的必要信息，是應該要呈現在抬頭顯示器或是儀表板上，但其它的娛樂(lè )相關(guān)功能則應駐留在中央顯示器?！盝ayaraman表示，“此外，限制取得網(wǎng)絡(luò )內容的自由，也是避免駕駛人分心的一大關(guān)鍵?！?