據日本時(shí)事通信社2月28日報道，椿中島方面承認，因為自己產(chǎn)品產(chǎn)量無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)，故而低價(jià)采購中國便宜鋼球偽裝成日本產(chǎn)品出售。報道稱(chēng)，由于訂單量最集中的奈良縣葛城工廠(chǎng)產(chǎn)量不足，因此把從中國進(jìn)口的鋼球換上葛城工廠(chǎng)的包裝箱并貼上標簽發(fā)了出去。

esmc03121152報道截圖

據悉，自2016年12月16日至2018年2月21日，椿中島賣(mài)出約2.31億個(gè)精密鋼球，一共向43家企業(yè)供貨。

日本時(shí)事通訊社報道稱(chēng)，精密鋼球符合客戶(hù)要求的標準，至少到目前為止，安全性沒(méi)有影響。

記者查看了椿中島的官網(wǎng)，其在2月28日刊登公告稱(chēng)“問(wèn)題發(fā)生期間，問(wèn)題鋼球的個(gè)數占葛城工廠(chǎng)總出貨數2.8%，占椿中島全部出貨量不到1%。”“目前，還沒(méi)聽(tīng)到客戶(hù)方面的異議，但是我們會(huì )和客戶(hù)一起從技術(shù)上檢驗這些產(chǎn)品是否會(huì )對客戶(hù)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。”

esmc03121154公告全文

esmc03121155官網(wǎng)

據了解，椿中島集團在國際精密鋼球制造領(lǐng)域一直享有頂尖制造商的美譽(yù)。從上世紀70年代開(kāi)始生產(chǎn)滾珠絲杠以來(lái)，產(chǎn)品以高精確性而廣泛配套于數控機床，加工中心，機械手，沖壓機，鍛造機及工業(yè)自動(dòng)化等行業(yè)。

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不斷增加的日本造假名單

巴菲特曾說(shuō)過(guò)，“廚房里的蟑螂絕不會(huì )只有一只”；當重品質(zhì)、重工匠精神的日本企業(yè)有一家站出來(lái)自曝造假，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始排隊說(shuō)“我也是”。在椿中島之前，日本制造的造假風(fēng)波早已沸沸揚揚，造假名單越來(lái)越長(cháng)......

高田

高田氣囊最早出現問(wèn)題可以追溯到2000年，當時(shí)出現了首例消費者向美國國家交通安全管理局就其安全氣囊隱患進(jìn)行投訴，但并未引起關(guān)注。直到2014年，氣囊安全問(wèn)題才真正引起高田公司高度重視，當年10月，由于存在問(wèn)題的高田氣囊可能會(huì )向車(chē)內的人噴出金屬彈片，并已經(jīng)造成4人死亡，引起多起訴訟。

2015年高田公司首次公開(kāi)承認氣囊存在安全隱患。同年6月末，高田承諾將全面配合世界范圍內的召回行動(dòng)。此外，同年美聯(lián)邦政府發(fā)布2項新的命令，對高田開(kāi)出了7000萬(wàn)美元的罰款，同時(shí)要求使用缺陷氣囊的汽車(chē)需在2019年之前完成召回。

2017年6月26日，日本著(zhù)名汽車(chē)零部件供應商高田宣布破產(chǎn)。

神戶(hù)制鋼所

2017年10月8日，日本神戶(hù)制鋼所承認旗下公司長(cháng)期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數據，將未滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品充作合格產(chǎn)品供應給客戶(hù)。

根據今年3月6日神戶(hù)制鋼所公開(kāi)的報告書(shū)，神戶(hù)制鋼所以鋁、銅制品為主的不合格產(chǎn)品提供給了525家企業(yè)，隨后機械業(yè)務(wù)部門(mén)也發(fā)現了造假行為，受影響企業(yè)再增加163家，扣除重復的部分共計605家。造假行為至少可追溯到上世紀70年代，包括退休人員在內，共有5名董事參與其中，神戶(hù)制鋼所會(huì )長(cháng)兼社長(cháng)川崎博也以及副社長(cháng)金子明將于4月1日引咎辭職。

斯巴魯

2017年11月，日本汽車(chē)知名品牌斯巴魯爆出重大造假丑聞，其位于東京北部的群馬工廠(chǎng)一直聘用未經(jīng)資格考試認證的工人進(jìn)行新車(chē)出廠(chǎng)的最終質(zhì)檢環(huán)節 ，此行為已成常態(tài)，在該工廠(chǎng)持續30年。

11月27日，斯巴魯發(fā)布消息稱(chēng)，因違反國家規定長(cháng)期聘用無(wú)資格人員進(jìn)行新車(chē)出場(chǎng)質(zhì)檢，將向國土安全省報告召回預計25.5萬(wàn)輛斯巴魯品牌汽車(chē)，回廠(chǎng)進(jìn)行必要的重新檢查，此次召回預計費用50億日元。

三菱綜合材料

2017年11月24日，三菱綜合材料株式會(huì )社社長(cháng)竹內章在記者會(huì )上承認其下屬子公司產(chǎn)品數據造假問(wèn)題的前一天，三菱綜合材料發(fā)表公告稱(chēng)，公司子公司三菱電線(xiàn)工業(yè)自2015年4月至2017年9月修改出廠(chǎng)橡膠密封制品技術(shù)參數，目的是達到公司或客戶(hù)要求的技術(shù)標準，部分問(wèn)題產(chǎn)品被用在了飛機、艦船和汽車(chē)上，影響企業(yè)達200多家

三菱綜合材料同時(shí)公告稱(chēng)，公司另外兩家子公司——三菱伸銅和三菱鋁業(yè)出品的銅合金和鋁制產(chǎn)品也被查出出廠(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)參數造假的問(wèn)題。

2018年2月8日，三菱綜合材料再次公布該公司旗下位于日本靜岡縣的三菱鋁業(yè)富士制作所、位于日本新潟縣的一家汽車(chē)零部件制造廠(chǎng)，還有位于日本岐阜縣的一家養老工廠(chǎng)，這些企業(yè)均涉嫌在產(chǎn)品檢查過(guò)程中篡改數據。三菱材料社長(cháng)竹內章同日舉行記者會(huì )，承認上述企業(yè)造假為事實(shí)，并作出道歉。

東麗

2017年11月28日，日本東麗株式會(huì )社子公司東麗HC（Toray hybrid code）株式會(huì )社主動(dòng)曝出其材料數據造假丑聞。東麗公司社長(cháng)日覺(jué)昭廣公開(kāi)稱(chēng)，2008年4月至2016年7月期間，東麗HC的兩名品質(zhì)保證室室長(cháng)濫用職權，在制作檢查成績(jì)書(shū)時(shí)，將輪胎補強劑、滌綸工業(yè)絲等產(chǎn)品的檢查數據，篡改為符合客戶(hù)要求的規格值。從2016年10月起，東麗公司已更改品質(zhì)保證體制。據透露，該造假事件達149件，涉及產(chǎn)品已銷(xiāo)往13家公司，且產(chǎn)品已經(jīng)流入中國。

東麗社長(cháng)日覺(jué)昭廣在東京舉行記者會(huì )道歉稱(chēng)，“給大家造成嚴重困擾，在此真誠道歉。”

西鐵城

2018年2月9日，日本鐘表公司西鐵城時(shí)計株式會(huì )社（Citizen Watch，以下簡(jiǎn)稱(chēng)西鐵城）向外界公布了一份轟動(dòng)全球的調查報告，承認旗下子公司存在大量篡改產(chǎn)品測試LED數據和零部件產(chǎn)地的行為。

除了LED相關(guān)的零部件產(chǎn)品外，西鐵城還透露稱(chēng)其位于富士吉田市的子公司“西鐵城電子”偽造了發(fā)光二極管的質(zhì)量檢測數據。事發(fā)后，西鐵城手表公司立即免去了總裁Yoshihiro Gota以及另外一名涉事高管的職務(wù)。

針對西鐵城的這項第三方調查還顯示，西鐵城電子曾在2012年至2016年間，把中國子公司工廠(chǎng)生產(chǎn)的166種、超過(guò)13億個(gè)零部件的產(chǎn)地篡改為“日本”并提供給119家客戶(hù)企業(yè)，篡改比例占同一時(shí)期產(chǎn)品總數的6.7%——只因擔心失去北美的重要客戶(hù)。

宇部興產(chǎn)

今年2月23日，日本綜合化工企業(yè)宇部興產(chǎn)發(fā)布消息稱(chēng)，在千葉縣市原市的千葉石油化學(xué)工廠(chǎng)存在部分聚乙烯產(chǎn)品未實(shí)施向客戶(hù)承諾的檢測、偽造記錄進(jìn)行銷(xiāo)售的違規行為。此事涉及50家客戶(hù)。違規行為從上世紀90年代起一直持續。

在東京都內舉行記者會(huì )的社長(cháng)山本謙道歉稱(chēng)：“給諸位添了麻煩，深表歉意。”

席卷各行各業(yè)的造假

其實(shí)，稍微梳理一下就不難發(fā)現，造假在日本并不是什么新鮮事，而是早已成為一種惡性“傳染病”，席卷了日本各行各業(yè)。

2017年12月11日，日本新干線(xiàn)列車(chē)希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途?？棵盼菡緳z查時(shí)，發(fā)現列車(chē)車(chē)臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會(huì )將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來(lái)，新干線(xiàn)首次被認定為重大事故的意外事件。

2014年8月，日本高級連鎖料理店“木曾路”公司承認，使用便宜牛肉冒充高級牛肉，其三家門(mén)店銷(xiāo)售的是廉價(jià)牛肉，標注的卻是“松阪牛”或“佐賀牛”。

2015年10月，日本三井住友建設公司開(kāi)發(fā)的橫濱市都筑區大型公寓因偷工減料出現嚴重傾斜。而不到一個(gè)月，日本龍頭建筑企業(yè)旭化成公司又于11月被曝出，復查的2376個(gè)建筑項目中有266個(gè)項目存在數據篡改，建設項目涉及日本全國各地，甚至包括醫院、學(xué)校、養老院等公共設施，讓各地民眾人心惶惶。

2016年5月6日，日本東亞建設工業(yè)株式會(huì )社發(fā)布消息稱(chēng)，在羽田機場(chǎng)C跑道防止液態(tài)化的地基改良工程中，只灌注了設計中所需藥液的5.4%，卻作為按照規定方式施工偽造了數據，并向國土交通省作了虛假匯報。

5月18日，日本鈴木汽車(chē)公司承認對全部16種在日本銷(xiāo)售的車(chē)型燃效數據作假。就在同一天，三菱汽車(chē)公司也發(fā)布消息：除4種微型車(chē)以外，運動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）“帕杰羅”等4種車(chē)型也存在燃效數據作弊。

2016年8月，東芝公司被曝連續7年造假，至少4大業(yè)務(wù)部門(mén)、3任社長(cháng)參與其中，虛報利潤1562億日元（約92億元人民幣），是繼2011年奧林巴斯隱瞞17 億美元損失以來(lái)，日本企業(yè)界的又一樁財務(wù)造假丑聞......

日本為何頻繁造假？

最大的一個(gè)原因就是經(jīng)濟全球化之下的競爭愈發(fā)激烈，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的價(jià)格戰最終只能通過(guò)生產(chǎn)成本來(lái)降低售價(jià)，零配件就是其中重要一環(huán)。日本企業(yè)環(huán)境中的供應商與主機廠(chǎng)之間聯(lián)系十分緊密，主機廠(chǎng)如果更換供應商對雙方都會(huì )造成很大的損失，因此在不更換供應商，同時(shí)技術(shù)水平有限的情況之下就只能通過(guò)“造假”來(lái)試圖瞞天過(guò)海了。然而，紙終究包不住火。

除此之外我們可以看到以上這些企業(yè)造假均有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是“態(tài)度誠懇”，另一個(gè)是知情不報。幾乎每家出了事的企業(yè)，該企業(yè)負責人必定會(huì )召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )鞠躬致歉。然后呢，除了高田破產(chǎn)以外。其他企業(yè)除了形象受損以外，并沒(méi)有遭受到嚴重的經(jīng)濟處罰，也幾乎沒(méi)有客戶(hù)因為造假而更換供應商。

日企造假的另一個(gè)特點(diǎn)是互相隱瞞，知情不報。其實(shí)以上曝光的造假事件，很多企業(yè)內部都是心知肚明，甚至供應商的主機廠(chǎng)也是清楚的，但正如上面所講，日本企業(yè)環(huán)境中的供應商與主機廠(chǎng)之間聯(lián)系十分緊密，主機廠(chǎng)如果更換供應商對雙方都會(huì )造成很大的損失，因此彼此存在互相包庇的情況。因此這些涉及造假的企業(yè)才得以如此長(cháng)時(shí)間不為人知。所以說(shuō)，日產(chǎn)制造神話(huà)的不能說(shuō)是坍塌，其實(shí)是海市蜃樓，這樣來(lái)看的話(huà)……我們目前了解到的造假日企很可能只是冰山一角。