據小藍單車(chē)內部員工透露，小藍單車(chē)確實(shí)已解散，員工工資也存在拖欠。該公司內部人員表示，大部分員工（欠薪）1個(gè)月，部分經(jīng)理級別以上員工是2個(gè)月。如果是企業(yè)狀況還可以的話(huà)，可以申請1個(gè)月到3個(gè)月的賠償。該員工也表示，目前外面的報道基本屬實(shí)，“作為普通的員工，當然是希望工資可以盡快給，只是目前公司狀況確實(shí)不是很好。”

另外，小藍員工透露，小藍單車(chē)昨天就已經(jīng)解散了大部分員工，可能會(huì )留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉到別的公司。此外，李剛的另一家公司，與小藍單車(chē)一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散（勸退）。

此外，小藍單車(chē)HR也從昨天開(kāi)始在朋友圈賣(mài)起辦公家具，“95成新辦公家具，時(shí)尚簡(jiǎn)約，出手轉讓。”

盡管小藍單車(chē)官方并沒(méi)有對此作出回應，但是小藍單車(chē)的出局早有跡象可尋。從今年9月底開(kāi)始，就不斷有小藍單車(chē)用戶(hù)反映，小藍單車(chē)出現押金難退的現象。同時(shí)小藍車(chē)的運營(yíng)狀況也幾乎處于停滯狀態(tài)，其在成都租用的共享辦公地點(diǎn)如今已經(jīng)沒(méi)有固定工位，只能和其他企業(yè)“拼桌”，而且很多天沒(méi)人上班了，房租也拖欠著(zhù)。單車(chē)維修點(diǎn)也是一片狼藉，維修師傅幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了，所以也都選擇不再上班，2000多輛單車(chē)堆在場(chǎng)地里沒(méi)人管，而且場(chǎng)地租金也在拖欠。

面對媒體的質(zhì)疑和輿論壓力，當時(shí)小藍單車(chē)創(chuàng )始人李剛表示是“搞笑的謠傳”，但對公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況和退款難的問(wèn)題并未作出回應。也有公司工作人員表示，小藍單車(chē)在“恰當時(shí)機”公布下一步行動(dòng)。

如果此外小藍單車(chē)員工的爆料為真，意味著(zhù)排行第三的小藍單車(chē)也支撐不住轟然倒下，持續了一年多的共享單車(chē)燒錢(qián)大戰已經(jīng)進(jìn)入尾聲。

共享單車(chē)最早的壁壘，或許不是體驗

提及小藍單車(chē)，外界普遍評價(jià)好騎，尤其對其可變速贊不絕口。但在這一階段，產(chǎn)品體驗或許并非共享單車(chē)的競爭點(diǎn)。

如果用戶(hù)同時(shí)面臨幾輛不同的共享單車(chē)時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，他會(huì )選擇體驗更好的那一款。但是經(jīng)過(guò)ofo和摩拜的圈占，大多數人已經(jīng)成為了這兩家的用戶(hù)。隨著(zhù)這兩家投放量的越來(lái)越高，他們找車(chē)的幾率在下降，因此很難會(huì )去想第三款產(chǎn)品，也就不會(huì )下載小藍單車(chē)的APP。

此外，最為重要的是在資本方面，單車(chē)入局時(shí)，摩拜單車(chē)已經(jīng)完成了騰訊參投的5500萬(wàn)美元C＋輪融資；而ofo也完成了1.3億美元的C輪融資，并且在投資方中出現了滴滴出行的名字。也就是說(shuō)，國內有實(shí)力的投資機構和公司都已經(jīng)做出來(lái)抉擇，當資本迅速向頭部玩家靠攏后，后來(lái)者或實(shí)力不濟的玩家融資門(mén)檻越來(lái)越高，資本態(tài)度謹慎愈發(fā)，因為擔心投資打水漂。

正因為如此，小藍單車(chē)于2017年1月完成4億元A輪融資后，B輪融資遲遲無(wú)法完成。前，曾有傳聞稱(chēng)永安行將收購小藍單車(chē)，不過(guò)最終收購對象變成哈羅單車(chē)。另外，據新京報報道，6月B輪融資失敗后，小藍單車(chē)曾向摩拜、ofo等品牌提出被收購意向，但均被拒絕。當資本出現問(wèn)題時(shí)，小藍單車(chē)運營(yíng)、供應鏈方面出現的問(wèn)題被無(wú)限放大。

拖欠供應商6000萬(wàn)貨款，供應商如何規避風(fēng)險？

據其他媒體報道，小藍單車(chē)拖欠供應商近6000萬(wàn)貨款，貨款拖到現在超過(guò)半年時(shí)間，因此供應商都上門(mén)拉橫幅要債了。同時(shí)他還發(fā)來(lái)了多張照片，可謂是有圖有真相。

另外根據其提供的供應商欠款統計名單來(lái)看，BLUEGOGO和SPEEDX共拖欠供應商貨款達到了3000多萬(wàn)，其中最多的一家供應商被拖欠了660萬(wàn)。而這里的這份名單只是其中的一部分名單）。

不過(guò)，也有供應商早早聞到了風(fēng)向，提前與小藍單車(chē)終止合作關(guān)系。據悉，早就兩個(gè)月前小藍單車(chē)被爆因為新一輪融資失敗，導致資金困難的時(shí)候，小藍單車(chē)的供應商之一美邦車(chē)業(yè)就果斷地中斷了合作。

其實(shí)，現在共享單車(chē)行業(yè)與當年外賣(mài)行業(yè)、網(wǎng)絡(luò )約車(chē)行業(yè)的燒錢(qián)大戰極其相似，在產(chǎn)業(yè)初期會(huì )有大量的企業(yè)涌進(jìn)來(lái)，行業(yè)野蠻生長(cháng)。在這種無(wú)序的發(fā)展狀況下，資本是企業(yè)發(fā)展的第一生產(chǎn)力。前面先入局的兩家企業(yè)必然先受到資本的青睞，隨著(zhù)用戶(hù)規模的增長(cháng)又會(huì )帶來(lái)更大的投資，形成正向循環(huán)。

也就是說(shuō)，共享單車(chē)本來(lái)就是一個(gè)高風(fēng)險行業(yè)，后來(lái)者從一開(kāi)始機會(huì )就已經(jīng)很渺茫了。對于資本而言，由于其高風(fēng)險高回報的特性還是愿意為后來(lái)者注入第一筆資金。但是，對于共享單車(chē)供應商而言，應該警惕客戶(hù)貸款現象，評估入局的風(fēng)險。