除了無(wú)法實(shí)現用戶(hù)押金的退回,據媒體報道,酷騎單車(chē)浙江分公司的十多名員工稱(chēng),酷騎單車(chē)已經(jīng)拖欠了他們一個(gè)月的工資。

多個(gè)問(wèn)題集中在一起的酷騎單車(chē)于9月28日發(fā)表公開(kāi)信,公開(kāi)罷免了其創(chuàng )始人、CEO高唯偉的職務(wù)。

此外,四川的一家集團即將全面收購酷騎,將接手全部資產(chǎn)。

押金難退、拖欠工資

除了北京地區的酷騎用戶(hù)找上門(mén)去退押金,媒體還在微博、百度貼吧等平臺發(fā)現有外地的網(wǎng)友留言,請北京的用戶(hù)代為申請押金退款。

更有一些人,直接在微信建立了酷騎單車(chē)退費群,只要提供手機號和姓名,押金退回后需要收50元的跑腿費,據了解,酷騎單車(chē)的押金為298元,在共享單車(chē)的押金里,算比較高的了。

自今年8月中旬起,全國各地有不少酷騎單車(chē)用戶(hù)反映,酷騎單車(chē)無(wú)法在承諾的7天內進(jìn)行押金退款。有的用戶(hù)甚至表示,申請了一個(gè)月,押金仍然沒(méi)有退回,客服電話(huà)也打不通。

對于押金無(wú)法退回的問(wèn)題,酷騎單車(chē)曾作出過(guò)多次回應。8月底,酷騎單車(chē)官方微博曾經(jīng)發(fā)布兩條信息,稱(chēng)酷騎單車(chē)押金退回遲緩是由于系統不穩定,這些問(wèn)題將在9月份得到解決。

不過(guò),9月份這些問(wèn)題不但沒(méi)有得到解決,還愈演愈烈,據了解,杭州、西安、合肥、長(cháng)沙等多地的酷騎單車(chē)分部均已人去樓空。

9月28日,酷騎單車(chē)官方微博向外界發(fā)表的公開(kāi)信中,表示有近4000萬(wàn)用戶(hù)押金被微信方面凍結,致使用戶(hù)無(wú)法及時(shí)收到押金退款,酷騎公司希望微信能夠打開(kāi)支付通道,將錢(qián)退還給用戶(hù)。

不過(guò),微信官方回應稱(chēng),微信目前已開(kāi)通結算通道,供商戶(hù)訂單退款,請用戶(hù)聯(lián)系酷騎處理。微信支付并未限制過(guò)酷騎面向商戶(hù)的退款權限。

除了押金問(wèn)題一直困擾著(zhù)酷騎之外,近日,又有十幾位酷騎員工反映,他們被拖欠了一個(gè)月的工資。

據了解,這些員工都跟酷騎北京科技有限公司浙江分公司簽了勞動(dòng)合同,職位是運維專(zhuān)員,負責車(chē)輛的管理和維護,都是6月份入職的,每月工資4500元。其中有一位王主管月薪是5000元,也被拖欠了。

王主管表示,公司就是說(shuō)沒(méi)錢(qián)了,讓運維全部解散了,22號接到通知,到華盛達廣場(chǎng)開(kāi)會(huì ),然后就解散了,第二天就不用上班了。

除此之外,還有為酷騎提供車(chē)輛投放的供應商透露,雙方此前合作的幾十萬(wàn)元欠款還沒(méi)有結清,目前酷騎公司僅通過(guò)員工捎口信說(shuō)欠款能給,但并沒(méi)有給出具體時(shí)間。

四川某集團或有意收購

在上述背景下,近日,被酷騎單車(chē)罷免的CEO高唯偉在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露,已有四川的一家集團同意以10億元的價(jià)格全面收購酷騎,將接手全部資產(chǎn),并負責處理后續押金退款事項。

高唯偉雖然沒(méi)有具體說(shuō)明收購方的具體集團名稱(chēng),但透露了對方的業(yè)務(wù)涉及房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域,在收購酷騎后將全面接手此前累計投入的包括140萬(wàn)輛車(chē)在內的價(jià)值9億多元的資產(chǎn)。事后,酷騎官方公眾號和微博也都轉發(fā)了此言論。

不過(guò),截至目前,高唯偉并未向外透露收購方的名稱(chēng),也未展示相關(guān)的協(xié)議書(shū)。高唯偉接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示,之前酷騎單車(chē)也和很多企業(yè)去談被收購的可能,包括OFO和摩拜,但卻都沒(méi)有成功。

對此,獨立互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾經(jīng)表示,目前,共享單車(chē)在一線(xiàn)城市的競爭壓力很大。未來(lái)共享單車(chē)的市場(chǎng)上收購和合并的情況不會(huì )少見(jiàn),尤其是一些規模大的共享單車(chē)企業(yè)收購小規模的共享單車(chē)企業(yè)的可能性非常大。

有業(yè)內人士向記者表示,目前,酷騎單車(chē)所面臨的問(wèn)題太多,OFO和摩拜未必想去趟這攤渾水。

相關(guān)資料顯示,酷騎單車(chē)成立于2016年11月份,注冊的資金為10億元,到目前為止,僅僅運營(yíng)了10個(gè)月。也曾經(jīng)因為推出“土豪金”系列的共享單車(chē)紅極一時(shí)。據了解,酷騎單的賬面上只有5000萬(wàn)元。目前的欠款包括兩個(gè)方面,一是3億多元的用戶(hù)押金退款,二是2億多元的供應商欠款,共計近6億元。

敲響押金監管警鐘

酷騎單車(chē)押金難退已經(jīng)曝出了個(gè)把月,即使其CEO被罷免,也未見(jiàn)押金順利退還的跡象,其所標榜的“1-7個(gè)工作日押金全額退回”無(wú)異于一紙謊言。

對廣大酷騎單車(chē)用戶(hù)而言,目前最大的希望是盡快拿到押金,莫讓個(gè)人無(wú)辜為企業(yè)經(jīng)營(yíng)不當買(mǎi)單。押金本身屬于用戶(hù)的合法財產(chǎn),作為一種擔保方式,當用戶(hù)將單車(chē)還給企業(yè),企業(yè)就應當將押金退還給用戶(hù)??狎T單車(chē)不能按照租賃協(xié)議及時(shí)退還押金,實(shí)質(zhì)是違反合同法的違約行為,有失信譽(yù),侵害了消費者的合法權益。

廣大用戶(hù)更擔心的在于,酷騎單車(chē)與一家P2P平臺可能有關(guān)聯(lián),被罷免的酷騎單車(chē)高管高唯偉同時(shí)也是一家P2P網(wǎng)貸公司的高管,且兩家公司的辦公地點(diǎn)在同一處,押金可能已經(jīng)被挪用流入P2P平臺,用戶(hù)能否拿到押金還是未知數。

媒體報道,公安機關(guān)已經(jīng)介入調查。事實(shí)是什么,外界尚不清楚,但不排除可能存在違法問(wèn)題,真相有待調查結果公布。法律界有一種看法,共享單車(chē)企業(yè)吸納大量的押金以圖挪用,有非法吸收公眾存款之嫌,如果企業(yè)卷款跑路,則可能涉嫌集資詐騙。

其實(shí),共享單車(chē)押金風(fēng)險,在行業(yè)興起之初就受到廣泛關(guān)注。押金“一對多”、龐大的用戶(hù)基數、不自動(dòng)退回等規則,使共享單車(chē)企業(yè)形成巨大的資金池,表面看是車(chē)輛租賃服務(wù),實(shí)質(zhì)上具有融資功能。一些企業(yè)用龐大的押金再投資,發(fā)展成為一種新的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式,一些企業(yè)看準商機又涌向這一市場(chǎng),但對資金的監管不足,存在巨大安全風(fēng)險。

政府已經(jīng)跟進(jìn)監管。今年8月1日,交通運輸部等10部門(mén)出臺《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》,明確要求加強用戶(hù)資金安全監管,“在企業(yè)注冊地開(kāi)立用戶(hù)押金、預付資金專(zhuān)用賬戶(hù),實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用,接受交通、金融等主管部門(mén)監管”。

9月中旬,北京市又出臺相關(guān)指導意見(jiàn)強調“實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用”。盡管監管措施已經(jīng)出臺,依然未能防范酷騎單車(chē)押金風(fēng)險事件,不得不警惕這一行業(yè)亂象??v觀(guān)我國諸多共享單車(chē)企業(yè),已經(jīng)形成數十億乃至上百億的巨額押金量,酷騎單車(chē)已經(jīng)敲響押金監管的警鐘。嚴格押金管理,確保資金安全是當務(wù)之急。

有專(zhuān)家指出,境外對于押金和預付費的管理,在法律上規定專(zhuān)款專(zhuān)用,不能隨意投資,是消費者保護的一項基本權利,國內對于押金的管理使用沒(méi)有明確法律規定。目前,僅有國家有關(guān)部門(mén)出臺了“專(zhuān)款專(zhuān)用”的意見(jiàn),筆者認為不妨“再進(jìn)一步”,適時(shí)從法律上予以明確,防范類(lèi)似酷騎單車(chē)事件重演,切實(shí)加大消費者權益保護力度。