除了無(wú)法實(shí)現用戶(hù)押金的退回，據媒體報道，酷騎單車(chē)浙江分公司的十多名員工稱(chēng)，酷騎單車(chē)已經(jīng)拖欠了他們一個(gè)月的工資。

多個(gè)問(wèn)題集中在一起的酷騎單車(chē)于9月28日發(fā)表公開(kāi)信，公開(kāi)罷免了其創(chuàng )始人、CEO高唯偉的職務(wù)。

此外，四川的一家集團即將全面收購酷騎，將接手全部資產(chǎn)。

押金難退、拖欠工資

除了北京地區的酷騎用戶(hù)找上門(mén)去退押金，媒體還在微博、百度貼吧等平臺發(fā)現有外地的網(wǎng)友留言，請北京的用戶(hù)代為申請押金退款。

更有一些人，直接在微信建立了酷騎單車(chē)退費群，只要提供手機號和姓名，押金退回后需要收50元的跑腿費，據了解，酷騎單車(chē)的押金為298元，在共享單車(chē)的押金里，算比較高的了。

自今年8月中旬起，全國各地有不少酷騎單車(chē)用戶(hù)反映，酷騎單車(chē)無(wú)法在承諾的7天內進(jìn)行押金退款。有的用戶(hù)甚至表示，申請了一個(gè)月，押金仍然沒(méi)有退回，客服電話(huà)也打不通。

對于押金無(wú)法退回的問(wèn)題，酷騎單車(chē)曾作出過(guò)多次回應。8月底，酷騎單車(chē)官方微博曾經(jīng)發(fā)布兩條信息，稱(chēng)酷騎單車(chē)押金退回遲緩是由于系統不穩定，這些問(wèn)題將在9月份得到解決。

不過(guò)，9月份這些問(wèn)題不但沒(méi)有得到解決，還愈演愈烈，據了解，杭州、西安、合肥、長(cháng)沙等多地的酷騎單車(chē)分部均已人去樓空。

9月28日，酷騎單車(chē)官方微博向外界發(fā)表的公開(kāi)信中，表示有近4000萬(wàn)用戶(hù)押金被微信方面凍結，致使用戶(hù)無(wú)法及時(shí)收到押金退款，酷騎公司希望微信能夠打開(kāi)支付通道，將錢(qián)退還給用戶(hù)。

不過(guò)，微信官方回應稱(chēng)，微信目前已開(kāi)通結算通道，供商戶(hù)訂單退款，請用戶(hù)聯(lián)系酷騎處理。微信支付并未限制過(guò)酷騎面向商戶(hù)的退款權限。

除了押金問(wèn)題一直困擾著(zhù)酷騎之外，近日，又有十幾位酷騎員工反映，他們被拖欠了一個(gè)月的工資。

據了解，這些員工都跟酷騎北京科技有限公司浙江分公司簽了勞動(dòng)合同，職位是運維專(zhuān)員，負責車(chē)輛的管理和維護，都是6月份入職的，每月工資4500元。其中有一位王主管月薪是5000元，也被拖欠了。

王主管表示，公司就是說(shuō)沒(méi)錢(qián)了，讓運維全部解散了，22號接到通知，到華盛達廣場(chǎng)開(kāi)會(huì )，然后就解散了，第二天就不用上班了。

除此之外，還有為酷騎提供車(chē)輛投放的供應商透露，雙方此前合作的幾十萬(wàn)元欠款還沒(méi)有結清，目前酷騎公司僅通過(guò)員工捎口信說(shuō)欠款能給，但并沒(méi)有給出具體時(shí)間。

四川某集團或有意收購

在上述背景下，近日，被酷騎單車(chē)罷免的CEO高唯偉在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，已有四川的一家集團同意以10億元的價(jià)格全面收購酷騎，將接手全部資產(chǎn)，并負責處理后續押金退款事項。

高唯偉雖然沒(méi)有具體說(shuō)明收購方的具體集團名稱(chēng)，但透露了對方的業(yè)務(wù)涉及房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域，在收購酷騎后將全面接手此前累計投入的包括140萬(wàn)輛車(chē)在內的價(jià)值9億多元的資產(chǎn)。事后，酷騎官方公眾號和微博也都轉發(fā)了此言論。

不過(guò)，截至目前，高唯偉并未向外透露收購方的名稱(chēng)，也未展示相關(guān)的協(xié)議書(shū)。高唯偉接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，之前酷騎單車(chē)也和很多企業(yè)去談被收購的可能，包括OFO和摩拜，但卻都沒(méi)有成功。

對此，獨立互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)曾經(jīng)表示，目前，共享單車(chē)在一線(xiàn)城市的競爭壓力很大。未來(lái)共享單車(chē)的市場(chǎng)上收購和合并的情況不會(huì )少見(jiàn)，尤其是一些規模大的共享單車(chē)企業(yè)收購小規模的共享單車(chē)企業(yè)的可能性非常大。

有業(yè)內人士向記者表示，目前，酷騎單車(chē)所面臨的問(wèn)題太多，OFO和摩拜未必想去趟這攤渾水。

相關(guān)資料顯示，酷騎單車(chē)成立于2016年11月份，注冊的資金為10億元，到目前為止，僅僅運營(yíng)了10個(gè)月。也曾經(jīng)因為推出“土豪金”系列的共享單車(chē)紅極一時(shí)。據了解，酷騎單的賬面上只有5000萬(wàn)元。目前的欠款包括兩個(gè)方面，一是3億多元的用戶(hù)押金退款，二是2億多元的供應商欠款，共計近6億元。

敲響押金監管警鐘

酷騎單車(chē)押金難退已經(jīng)曝出了個(gè)把月，即使其CEO被罷免，也未見(jiàn)押金順利退還的跡象，其所標榜的“1-7個(gè)工作日押金全額退回”無(wú)異于一紙謊言。

對廣大酷騎單車(chē)用戶(hù)而言，目前最大的希望是盡快拿到押金，莫讓個(gè)人無(wú)辜為企業(yè)經(jīng)營(yíng)不當買(mǎi)單。押金本身屬于用戶(hù)的合法財產(chǎn)，作為一種擔保方式，當用戶(hù)將單車(chē)還給企業(yè)，企業(yè)就應當將押金退還給用戶(hù)?？狎T單車(chē)不能按照租賃協(xié)議及時(shí)退還押金，實(shí)質(zhì)是違反合同法的違約行為，有失信譽(yù)，侵害了消費者的合法權益。

廣大用戶(hù)更擔心的在于，酷騎單車(chē)與一家P2P平臺可能有關(guān)聯(lián)，被罷免的酷騎單車(chē)高管高唯偉同時(shí)也是一家P2P網(wǎng)貸公司的高管，且兩家公司的辦公地點(diǎn)在同一處，押金可能已經(jīng)被挪用流入P2P平臺，用戶(hù)能否拿到押金還是未知數。

媒體報道，公安機關(guān)已經(jīng)介入調查。事實(shí)是什么，外界尚不清楚，但不排除可能存在違法問(wèn)題，真相有待調查結果公布。法律界有一種看法，共享單車(chē)企業(yè)吸納大量的押金以圖挪用，有非法吸收公眾存款之嫌，如果企業(yè)卷款跑路，則可能涉嫌集資詐騙。

其實(shí)，共享單車(chē)押金風(fēng)險，在行業(yè)興起之初就受到廣泛關(guān)注。押金“一對多”、龐大的用戶(hù)基數、不自動(dòng)退回等規則，使共享單車(chē)企業(yè)形成巨大的資金池，表面看是車(chē)輛租賃服務(wù)，實(shí)質(zhì)上具有融資功能。一些企業(yè)用龐大的押金再投資，發(fā)展成為一種新的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，一些企業(yè)看準商機又涌向這一市場(chǎng)，但對資金的監管不足，存在巨大安全風(fēng)險。

政府已經(jīng)跟進(jìn)監管。今年8月1日，交通運輸部等10部門(mén)出臺《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，明確要求加強用戶(hù)資金安全監管，“在企業(yè)注冊地開(kāi)立用戶(hù)押金、預付資金專(zhuān)用賬戶(hù)，實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受交通、金融等主管部門(mén)監管”。

9月中旬，北京市又出臺相關(guān)指導意見(jiàn)強調“實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用”。盡管監管措施已經(jīng)出臺，依然未能防范酷騎單車(chē)押金風(fēng)險事件，不得不警惕這一行業(yè)亂象?？v觀(guān)我國諸多共享單車(chē)企業(yè)，已經(jīng)形成數十億乃至上百億的巨額押金量，酷騎單車(chē)已經(jīng)敲響押金監管的警鐘。嚴格押金管理，確保資金安全是當務(wù)之急。

有專(zhuān)家指出，境外對于押金和預付費的管理，在法律上規定專(zhuān)款專(zhuān)用，不能隨意投資，是消費者保護的一項基本權利，國內對于押金的管理使用沒(méi)有明確法律規定。目前，僅有國家有關(guān)部門(mén)出臺了“專(zhuān)款專(zhuān)用”的意見(jiàn)，筆者認為不妨“再進(jìn)一步”，適時(shí)從法律上予以明確，防范類(lèi)似酷騎單車(chē)事件重演，切實(shí)加大消費者權益保護力度。