根新華社消息，民航局16日宣布，目前已經(jīng)初步完成了民用無(wú)人機登記注冊系統的開(kāi)發(fā)，并將于18日上線(xiàn)運行，6月1日正式對質(zhì)量250克以上的無(wú)人機實(shí)施登記注冊。同時(shí)正在建立無(wú)人機登記數據共享和查詢(xún)制度實(shí)現與無(wú)人機運行云平臺的實(shí)時(shí)交聯(lián)。
“黑飛”事件頻繁發(fā)生后，有網(wǎng)友甚至喊出“忍無(wú)可忍了”，重慶機場(chǎng)官微亦發(fā)出微博：“住手!!!請不要拿旅客生命開(kāi)玩笑！重慶這些地方禁止升空無(wú)人機！”
4月14日至4月30日，成都雙流機場(chǎng)接連發(fā)生9次無(wú)人機擾航事件，造成135個(gè)航班備降、數百個(gè)航班延誤、數萬(wàn)旅客出行受阻滯留機場(chǎng)。
5月1日中午，無(wú)人機致使昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)32個(gè)航班飛行受阻。
5月9日中午，重慶機場(chǎng)也受無(wú)人機干擾，多架次航班受無(wú)人機的影響無(wú)法正常降落，選擇備降在貴陽(yáng)和其他城市機場(chǎng)。
5月12日晚，重慶機場(chǎng)受到兩起無(wú)人機干擾，共造成重慶機場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客受影響。
5月15日下午，成都雙流機場(chǎng)再遭無(wú)人機干擾，14時(shí)50分至15時(shí)06分，共造成備降外場(chǎng)航班4架次，無(wú)空中和地面等待航班。目前機場(chǎng)運行已恢復正常。
中國無(wú)人機公開(kāi)賽組委會(huì )11日發(fā)布消息稱(chēng)因近期全國范圍內發(fā)生多起無(wú)人機違規飛行事件及造成的不良影響，各地政府陸續出臺相關(guān)文件，加強小型航空器和空飄物飛行活動(dòng)的管控。為嚴格遵守國家有關(guān)政策法規，“2017中國無(wú)人機公開(kāi)賽——深圳分站賽”將延期至7月22至23日舉辦。
由于空管部門(mén)在地面缺乏對無(wú)人機進(jìn)行專(zhuān)業(yè)監管的系統設備，體積較小的無(wú)人機被空管雷達監測到的微乎其微，而目前機場(chǎng)發(fā)現的無(wú)人機多源于飛行員肉眼觀(guān)察的報告。
同時(shí)，市場(chǎng)上種類(lèi)繁多、甚至經(jīng)過(guò)改裝的無(wú)人機型，靠無(wú)線(xiàn)信號進(jìn)行數據傳輸，民航飛機在飛行中，控制系統、自動(dòng)導航系統、通信設備等等都容易受到無(wú)線(xiàn)信號的干擾。
無(wú)人機干擾航班，對數萬(wàn)乘客的出行與安全造成威脅。數據顯示：目前，我國無(wú)人機數量超過(guò)2萬(wàn)架，一半以上沒(méi)有拿到無(wú)人機駕照，處于“黑飛”狀態(tài)。
有業(yè)內人士指出，銷(xiāo)售出的無(wú)人機如被玩家改裝，則起飛重量難以保證，GPS定位、無(wú)人機電子柵欄可能被破解，在網(wǎng)絡(luò )上，出價(jià)1000元甚至還可能買(mǎi)到無(wú)人機禁飛破解模塊。
如何能有效管住“亂飛”的無(wú)人機？大疆創(chuàng )新負責人將空域管理與地面交通管理進(jìn)行了對比，盡管我國各類(lèi)機動(dòng)車(chē)保有量已超3億，但地面車(chē)道、信號燈、攝像頭等標識設施，以及機動(dòng)車(chē)登記注冊制度和汽車(chē)號牌的唯一性，共同保證了地面交通管理處在可控范圍內，一旦發(fā)生事故，可以快速查找到肇事車(chē)輛和相管責任人，足以對駕駛員進(jìn)行監督和震懾。
大疆創(chuàng )新呼吁，管理部門(mén)應對國內無(wú)人機監管采取最新的技術(shù)手段，完善協(xié)同管理，如要求無(wú)人機全面使用載人飛機預警系統，必要時(shí)，強制無(wú)人機下降高度或降落避讓?zhuān)唤o(wú)人機飛行信息實(shí)時(shí)接入管理系統，讓監管部門(mén)也可使用特殊設備對誤闖入相應區域的無(wú)人機進(jìn)行查詢(xún)、記錄。
民航局宣布，6月1日起，對民用無(wú)人機實(shí)行實(shí)名登記注冊，短期內將對消費級無(wú)人機市場(chǎng)造成重大沖擊；長(cháng)期來(lái)看，有利于無(wú)人機產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展，品牌廠(chǎng)商將進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額。
實(shí)際上，無(wú)人機市場(chǎng)早已經(jīng)過(guò)了一輪慘烈洗牌。國外走紅的Lily無(wú)人機在今年1月宣布倒閉，Parrot 、SKYE、GoPro、零度智控、廣州億航等無(wú)人機廠(chǎng)商紛紛裁員。雷柏科技今年3月因無(wú)人機業(yè)務(wù)營(yíng)收慘淡而終止無(wú)人機項目的定增計劃。曾經(jīng)的北美無(wú)人機巨頭3D Robotics在經(jīng)歷裁員后，終于在前段時(shí)間獲得D輪融資徹底轉型企業(yè)服務(wù)。Google無(wú)人機開(kāi)發(fā)計劃“Project Wing”也經(jīng)歷了裁員和重組。
據IDC預測，到2020年，中國航拍無(wú)人機市場(chǎng)出貨量將達到576萬(wàn)臺，市場(chǎng)規模達到250億元人民幣，其中行業(yè)應用出貨量占比33%，實(shí)際由消費級產(chǎn)品創(chuàng )造的出貨量不足386萬(wàn)臺。民航局宣布實(shí)名注冊，無(wú)疑會(huì )讓孱弱不堪的無(wú)人機市場(chǎng)雪上加霜。
