眾所周知，外界傳言蘋(píng)果神秘項目Project Titan就是在開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)，近期的報道表明蘋(píng)果對原有計劃有所調整，不再?lài)L試自主打造整車(chē)，而是轉而為無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)軟件。
蒙斯特表示，蘋(píng)果夢(mèng)想的汽車(chē)則是將軟、硬件結合在一起，猶如其iPhone，這樣才能提供“超群”的體驗。蒙斯特此前是Piper Jaffray著(zhù)名的蘋(píng)果分析師，后離開(kāi)創(chuàng )建自己的風(fēng)投公司Loup Ventures。
不過(guò)，自主造車(chē)可能比較艱難。蒙斯特指出，從現實(shí)的角度來(lái)說(shuō)，設計和制造汽車(chē)的復雜性或將迫使蘋(píng)果與一家或多家汽車(chē)制造商進(jìn)行深度合作，這點(diǎn)更加類(lèi)似AppleTV，將蘋(píng)果的技術(shù)植入現有的產(chǎn)品中。
目前，蘋(píng)果有一款名為CarPlay車(chē)內操作系統，用戶(hù)通過(guò)瀏覽車(chē)內顯示屏可進(jìn)入程序應用或發(fā)送信息。蒙斯特提到，蘋(píng)果擁有打造汽車(chē)零部件所需要的技術(shù)，例如語(yǔ)音助手Siri、對于無(wú)人駕駛至關(guān)重要的圖像處理技術(shù)以及用于安全的指紋感應器。
就像富士康為蘋(píng)果代工iPhone一樣，尋找能夠按蘋(píng)果配置制造汽車(chē)的公司可能是其會(huì )采用的模式。蒙斯特表示，蘋(píng)果目前已落后于特斯拉和谷歌，這些企業(yè)已擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)。蒙斯特認為，蘋(píng)果即便完成一輛汽車(chē)的全部設計還需要數年的時(shí)間。
由于汽車(chē)市場(chǎng)具有挑戰性，蘋(píng)果或將不能攻克硬件問(wèn)題，因此需要制造合作商的可能性很大。蒙斯特稱(chēng)：“先不說(shuō)找到合作伙伴，我們提到通常汽車(chē)設計過(guò)程需要5到7年的時(shí)間。即便現在提速，蘋(píng)果距離完成汽車(chē)的硬件設計還需要好幾年。”
鴻海投資比亞迪最大競爭對手
蘋(píng)果最大的組裝代工廠(chǎng)商鴻海集團董事長(cháng)郭臺銘的帶領(lǐng)下，也表現出進(jìn)軍整車(chē)制造的意愿。不久前，鴻海集團發(fā)布公告，子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以人民幣逾10億元，取得寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司股權約766.65萬(wàn)股，持股占比1.19%左右，鴻海表示還將長(cháng)期投入資金布局新能源事業(yè)。
寧德時(shí)代為寧德新能源科技（ATL）于2011年獨立出的動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)、專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)電池開(kāi)發(fā)制造，被喻為是大陸電池市場(chǎng)的后起之秀，2016年度的電池總產(chǎn)能就有年增近3倍的跳躍式增長(cháng)、達7.5GWh，躍升全球第三大動(dòng)力電池廠(chǎng)。
寧德時(shí)代先前喊出要在2020年將產(chǎn)能提升至50GWh的目標，并在去年第4季就砸下100億元人民幣，于江蘇溧陽(yáng)建置年產(chǎn)能達10GWh的鋰電池廠(chǎng)，是寧德時(shí)代繼福建寧德及青海西寧之外的第三個(gè)廠(chǎng)區。而目前美國最大電動(dòng)汽車(chē)暨能源廠(chǎng)特斯拉在內華達州的超級電池廠(chǎng)年產(chǎn)能為35GWh，中國新能源汽車(chē)大廠(chǎng)比亞迪則規劃在2020年要達到34GWh的年產(chǎn)能。
寧德時(shí)代計劃盡快登陸資本市場(chǎng)，為其大規模建設項目籌集資金。
自去年底開(kāi)始，寧德時(shí)代即積極拓展業(yè)務(wù)及尋求合作資源，包括先是與東風(fēng)汽車(chē)簽訂戰略合作協(xié)定、共同打造在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺外，今年初并宣布投資3,000萬(wàn)歐元參股芬蘭維美德汽車(chē)、并取得其22％股權，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；3月間才又與國能電動(dòng)汽車(chē)瑞典公司（NEVS）簽署合作意向書(shū)，雙方將展開(kāi)技術(shù)交流與研發(fā)的深入合作，并攜手共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
從客戶(hù)組成來(lái)看，寧德時(shí)代目前已經(jīng)成為寶馬、大眾、PSA以及日產(chǎn)汽車(chē)的動(dòng)力電池供應商，相比中國國內的其他電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代更有可能成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導者。
鴻海集團也在積極布局電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。2015年，鴻海集團旗下鴻富錦精密電子（重慶）有限公司與騰訊、和諧汽車(chē)合資成立和諧富騰，計劃研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)，和諧富騰的運營(yíng)并不順利，據媒體報道，鴻海集團已經(jīng)停止投資。
