酷走生態(tài)合作伙伴交流會(huì )現場(chǎng)視頻
行車(chē)記錄儀行業(yè)已經(jīng)存在很久，但是真正在近幾年被人所熟知還是從成都“路怒癥”男司機暴打女司機這個(gè)新聞開(kāi)始的。這個(gè)時(shí)間也讓人們普遍意識到了行車(chē)記錄儀的重要性。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及智能化功能的加入，行車(chē)記錄儀也開(kāi)始了自身的智能化升級。其功能不再局限于簡(jiǎn)單的視頻記錄，而被賦予了更多的內涵。不少互聯(lián)網(wǎng)品牌也殺到行車(chē)記錄儀行業(yè)內，他們的目的不是為了賺硬件的錢(qián)，而是為了搶占車(chē)聯(lián)網(wǎng)的入口。
供應鏈缺貨，無(wú)屏行車(chē)記錄儀將爆發(fā)
然而，越來(lái)越多的玩家進(jìn)入以及無(wú)序競爭，也讓2016年的行車(chē)記錄儀市場(chǎng)遭遇了一場(chǎng)寒冬。有業(yè)內人士表示，2016年上半年一天就能產(chǎn)生一個(gè)新的行車(chē)記錄儀品牌，兩天就會(huì )消失一個(gè)品牌。對市場(chǎng)前景的過(guò)高預期，單純的打價(jià)格戰走量的模式難以為繼，也讓不少廠(chǎng)商的資金鏈斷裂。
據了解，在目前單純的行車(chē)記錄儀產(chǎn)品類(lèi)型中，帶屏的后視鏡式占據了70~80%的份額。進(jìn)入到2016年的下半年，受到上游屏幕供應商缺貨以及諸多原材料成本上漲的影響，行車(chē)記錄儀產(chǎn)業(yè)發(fā)出了“無(wú)屏化”的號召。無(wú)屏行車(chē)記錄儀可以跟大屏車(chē)機以及手機進(jìn)行多種互動(dòng)，可以進(jìn)行許多智能化的功能延伸，被認為是行車(chē)記錄儀接下來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢。
在近日舉行的“芯生力量，共享車(chē)聯(lián)”酷走生態(tài)合作伙伴交流會(huì )上，深圳市時(shí)雋科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO豆大帷就表示，今年無(wú)屏記錄儀市場(chǎng)即將爆發(fā)。“作為記錄儀，屏幕的存在其實(shí)很雞肋。與中控車(chē)機的屏幕結合，來(lái)顯示記錄儀的影像，更符合客戶(hù)的習慣。”他表示，4G大屏車(chē)機的普及，使得能夠和車(chē)機互聯(lián)的無(wú)屏記錄儀越來(lái)越受歡迎。
流媒體后視鏡方案或將成為標配
深圳市時(shí)雋科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO豆大帷
當然另一方面，無(wú)屏記錄儀的爆發(fā)也不會(huì )讓流媒體后視鏡消失，豆大帷認為流媒體后視鏡或將成為標配。他表示，傳統的后視鏡有與生俱來(lái)的缺陷，比如視角小、容易被遮擋，給安全行車(chē)造成隱患。直到凱迪拉克革命性的使用了流媒體后視鏡，通過(guò)視頻影像來(lái)顯示車(chē)后的路況，將觀(guān)后視野擴大了三倍，徹底解決了盲區問(wèn)題。在凱迪拉克之后，寶馬等大廠(chǎng)紛紛跟進(jìn)。這充分說(shuō)明流媒體后視鏡是汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。隨著(zhù)流媒體后視鏡方案的成熟，2017年后視鏡產(chǎn)品將迎來(lái)重大轉折。
據豆大帷介紹，由時(shí)雋科技與酷走共同開(kāi)發(fā)的采用聯(lián)詠平臺的流媒體后視鏡解決方案，同時(shí)可以通過(guò)手機APP iDashCam,專(zhuān)門(mén)服務(wù)于所有聯(lián)詠方案的廠(chǎng)商?？梢耘c手機和車(chē)機互聯(lián)，輕松接入互聯(lián)網(wǎng)。而iDashCam將廣闊的應用平臺，無(wú)縫的加入車(chē)機，提升了雙方的附加值。目前，這款后視鏡方案已經(jīng)被多家國內外品牌采用，性能穩定、成本低。
一年過(guò)去，酷走車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)盟發(fā)展如何？
去年10月份，深圳漢普旗下車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌“酷走”在深圳舉辦了酷走生態(tài)共贏(yíng)交流會(huì )，深圳市漢普云聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理雷建庭先生當時(shí)就對《國際電子商情》記者表示，酷走不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的提供硬件方案，而是要打造的是基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能生態(tài)。因為簡(jiǎn)單的依靠功能和價(jià)格拼硬件的時(shí)代已經(jīng)結束了，接下來(lái)的競爭將是生態(tài)的競爭。作為英特爾投資的硬件生態(tài)公司，深圳漢普云聯(lián)科技同時(shí)也是微軟深度的戰略合作伙伴，同時(shí)也是首家在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)獲得了微軟云認證的企業(yè)。
去年酷走呼吁整個(gè)行車(chē)記錄儀行業(yè)的軟硬件企業(yè)一起來(lái)組建一個(gè)聯(lián)盟，為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)添磚加瓦。包括酷走與行車(chē)記錄儀行業(yè)出貨量最大的凌度合作推出的凌度酷走App，通過(guò)手機可實(shí)現結伴出游、酷友圈分享、音樂(lè )云點(diǎn)播、軌跡同步和抓拍等功能。同時(shí)還內置ADAS行車(chē)安全輔助功能，可以提醒車(chē)距，保證行車(chē)安全。
“去年我們提出了‘開(kāi)放’的理念以后，獲得了大家很多的響應。那么今天我們就已經(jīng)為了展示我們所落地的項目。”雷建庭表示，酷走希望從安全出發(fā)，旅途娛樂(lè )、社交分享，以及互聯(lián)互通出發(fā)，結合車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據服務(wù)于人們對交通、道路，社會(huì )出行的大需求。
雷建庭現場(chǎng)演示酷走采用聯(lián)詠平臺的無(wú)屏行車(chē)記錄儀
酷走車(chē)機APP iDashCam已服務(wù)全球三成行車(chē)記錄儀品牌
雷建庭在現場(chǎng)演示時(shí)雋和酷走聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)機版APP iDashCam的玩法
據介紹，雷建庭手中所拿的是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于操控行車(chē)記錄儀的智能指環(huán)，也可夾在方向盤(pán)上，上面有方向鍵以及操控按鍵?？梢院芊奖愕牟倏谹PP進(jìn)行內容播放，還可以實(shí)現打電話(huà)等功能。在功能上，這個(gè)藍牙按鍵集合了一鍵抓拍、一鍵分享；前進(jìn)、后退；播放、暫停；音量調節燈快捷功能。司機在不轉移視線(xiàn)的情況下即可完成一鍵抓拍、一鍵分享、音樂(lè )切換、語(yǔ)音對講等多種操作。
“這個(gè)硬件是酷走做的，我們給所有合作伙伴會(huì )配套。定價(jià)也很低，也就幾十元錢(qián)。因為這個(gè)外設是需要與酷走的行車(chē)記錄儀技術(shù)深度匹配的，一般廠(chǎng)商做不好。”雷建庭表示，這個(gè)外設會(huì )作為行車(chē)記錄儀搭配的配件銷(xiāo)售。
酷走iDashCam開(kāi)始界面
iDashCam最大的特點(diǎn)其實(shí)就是它的社交模式，其中的領(lǐng)隊模式可以看到車(chē)隊每個(gè)成員的位置，并且每個(gè)人的行進(jìn)軌跡都可以看到。“除了記錄之外，我們的核心技術(shù)就是同步軌跡。”雷建庭表示，目前酷走正在對接一些保險和救援服務(wù)，由于救援一定要精準的位置，如果有車(chē)能夠走通一條線(xiàn)路，那么救援車(chē)輛就可以沿著(zhù)這條軌跡進(jìn)行救援。
除了定位，iDashCam還支持打電話(huà)、對講、自動(dòng)導航。除了手機流量，也可以用酷走自己的打包流量（相當于虛擬運營(yíng)商）。這個(gè)APP除了為車(chē)機服務(wù)，也可以直接用手機服務(wù)。不過(guò)用手機APP還有一定的學(xué)習成本。車(chē)機搭配外設指環(huán)的學(xué)習成本非常低，用戶(hù)拿起來(lái)就可以玩。
此外，用戶(hù)還可以在iDashCam上一鍵生成游記，包括記錄路線(xiàn)和視頻圖片剪輯、加上配樂(lè )。而這個(gè)游記（相當于一個(gè)H5頁(yè)面）可以很方便的在社交媒體進(jìn)行分享。
在內容方面，iDashCam把考拉和喜馬拉雅融合在一起，融合起來(lái)最大的特點(diǎn)是有個(gè)私人的收藏夾，你可以收藏自己喜歡的節目單，上車(chē)以后可以直接聽(tīng)。電臺也可以收藏，藍牙本身也有FM模塊，可以發(fā)射到汽車(chē)音響里去。
值得一提的是酷走戰略合作方攜程，用戶(hù)在自駕的圖中會(huì )推送附近的酒店信息，包括詳情介紹和下單頁(yè)面。“而且附近的酒店和景點(diǎn)的收費會(huì )比攜程官方的收費還要低，因為這個(gè)是打包的價(jià)格。”雷建庭表示，攜程挺高的特惠價(jià)格可能目前全國沒(méi)有第二家能有這么優(yōu)惠，因為攜程自身具有旅游生態(tài)。
雷建庭同時(shí)表示，接下來(lái)iDashCam還會(huì )提供一個(gè)停車(chē)場(chǎng)找車(chē)的功能，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候有GPS定位。進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有GPS后，酷走記錄儀會(huì )在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的1~5分鐘抓拍5到10張照片。直接就把照片發(fā)到手機里了，這個(gè)照片同時(shí)也會(huì )存儲到微軟云上去。
雷建庭表示，目前iDashCam的用戶(hù)已經(jīng)有了幾十萬(wàn)，正在服務(wù)全球近三分之一的主流行車(chē)記錄儀品牌。生態(tài)內容資源里已經(jīng)包括了微軟、Intel、喜馬拉雅、考拉、攜程等。接下來(lái)采用聯(lián)詠方案的上百萬(wàn)用戶(hù)都會(huì )陸續導入進(jìn)來(lái)，未來(lái)還會(huì )引入保險、救援行業(yè)資源以及與4S店的合作。除此之外，接下來(lái)酷走也會(huì )與一汽、廣汽、上汽、奇瑞等汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作。“我們立足打造的是有價(jià)值的資源池，或者說(shuō)我們盤(pán)活的是一個(gè)大資源。”
為何選擇聯(lián)詠平臺？原來(lái)Intel是股東
通過(guò)一年的發(fā)展，酷走已經(jīng)搭建起來(lái)一套生態(tài)架構，從MTK、高通、安霸、全志、聯(lián)詠、聯(lián)芯等上游芯片商開(kāi)始，到硬件的生態(tài)，再到內容、應用的生態(tài)。“我們會(huì )去跟喜馬拉雅、考拉，正在跟QQ和酷我談合作。完了以后呢，這邊有我們的云后臺，有微軟的支持，有人工智能、數據的挖掘，到我們應用的生態(tài)，剛才的保險、救援這些都是應用的生態(tài)。”雷建庭表示，目前酷走已經(jīng)與微軟、自駕聯(lián)盟、包括攜程、交通臺等資源平臺合作，整合了一個(gè)比較完整的服務(wù)體系。
提到與攜程的合作，雷建庭表示攜程的戰略目標是希望占領(lǐng)車(chē)載終端的入口，但是他們自己不會(huì )做硬件。因為酷走的技術(shù)和平臺理念都符合攜程的戰略，所以?xún)杉乙徽劸秃芡度?，很快就做出了合作的決定。“我們的產(chǎn)品做出來(lái)給了他們精細，覺(jué)得這就是他們要的。”
由于這一次發(fā)布的產(chǎn)品芯片平臺是基于聯(lián)詠，那么與去年發(fā)布的基于Intel的平臺產(chǎn)品有何不同呢？雷建庭表示，酷走倡導的是“共建、共贏(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈或者生態(tài)圈”，因此不會(huì )固守一個(gè)硬件平臺，而是會(huì )導入所有合作伙伴，包括投資方Intel對此也是持開(kāi)放態(tài)度。“關(guān)鍵是客戶(hù)的選擇，客戶(hù)可能根據自己的需要選擇不同的平臺。那我們的軟件和核心資源會(huì )去服務(wù)所有的硬件。”
除了上述理由，雷建庭也表示，選擇聯(lián)詠方案最主要的原因是因為要降低成本。因為聯(lián)詠在視頻處理這一塊比較專(zhuān)業(yè)而且性?xún)r(jià)比比較高。“這次第一個(gè)落地的芯片廠(chǎng)商是聯(lián)詠，緊接著(zhù)酷走會(huì )跟MTK、高通一個(gè)系列一個(gè)系列來(lái)做。”據介紹，時(shí)雋是聯(lián)詠的核心戰略合作方案商，也是業(yè)內第一家發(fā)布2K像素行車(chē)記錄儀的方案商。目前這個(gè)聯(lián)詠的方案包括飛歌、品網(wǎng)、鼎為都在跟進(jìn)。
關(guān)于酷走
酷走是深圳漢普云聯(lián)科技有限公司旗下車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌，英特爾是漢普的天使投資股東?？嶙叩睦砟钍?ldquo;以技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新為本色，立志于打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)鏈。”同時(shí)將以前多年積累的為軍工服務(wù)的核心技術(shù)轉化為民用。其愿景是為全球駕車(chē)人創(chuàng )造安全、美好的“智能車(chē)居”享受。
酷走在微軟大會(huì )上的演講
在2016年Intel全球創(chuàng )新大會(huì )上，英特爾中國區總經(jīng)理宣傳酷走產(chǎn)品
