手機方案公司希姆通打響訂單第一炮
不到一年的時(shí)間，大街小巷遍布各種類(lèi)型的共享單車(chē)，隨處可見(jiàn)的小黃車(chē)、小桔車(chē)、小藍車(chē)給城市居民出行帶來(lái)極大的便利，超級便捷帶來(lái)出行的效率提升，讓傳統自行車(chē)煥發(fā)生機?；诙ㄎ婚_(kāi)發(fā)的共享單車(chē)模式，最核心的硬件其實(shí)是不起眼卻用處極大的智能鎖，極大的加速了共享單車(chē)產(chǎn)品密度。
這把看似簡(jiǎn)單的智能車(chē)鎖，實(shí)現了大部分控制和通信功能，包括衛星定位、遠程開(kāi)鎖等。以摩拜單車(chē)為例，車(chē)身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和物聯(lián)網(wǎng)SIM卡。共享單車(chē)智能鎖制造商通過(guò)在鎖內集成帶有獨立號碼的SIM卡，通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò )，與云端保持通信能力，及時(shí)將車(chē)輛所在位置（GPS信息）和車(chē)輛當前狀態(tài)（鎖定狀態(tài)或使用狀態(tài)）報送云端。
共享單車(chē)的火爆讓智能鎖成為爆款，吸引大批投資者投入競爭，讓手機方案公司和物聯(lián)網(wǎng)M2M模塊公司出貨量暴增，通信技術(shù)公司、電信運營(yíng)商、芯片原廠(chǎng)都重視起這塊市場(chǎng)。作為昔日功能機時(shí)代的IDH龍頭廠(chǎng)商，錘子手機代工廠(chǎng)商晨興科技（simcom）旗下希姆通公司打響了智能鎖方案訂單第一炮。
根據供應鏈傳來(lái)的消息，微博用戶(hù) @摩卡RQ爆料稱(chēng)，目前，IOT浪潮滾滾而來(lái)，手機方案公司轉型受益，IDH領(lǐng)頭羊希姆通共享單車(chē)鎖方案月出貨高達2KK。simcom晨興前員工上海展英通信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理王晨林 @王晨林的圍脖也稱(chēng)，接單已經(jīng)是5.7KK，雖然營(yíng)業(yè)額和手機方案無(wú)法比較，但是利潤率非?？捎^(guān)。
過(guò)去半年時(shí)間，共享單車(chē)智能鎖進(jìn)行了兩次換代，到現在已經(jīng)發(fā)展到了第三代。其中，第一代鎖具為機械鎖，第二代鎖具為二維碼+藍牙解鎖的智能鎖，第三代鎖具則是剛剛推出市場(chǎng)的，集合電子密碼+藍牙+gprs+gps四合一的智能鎖。未來(lái)不排除在共享單車(chē)增加更多電子產(chǎn)品，帶去更好的用戶(hù)體驗，比如集成更多智能模塊以及引入傳感器，實(shí)時(shí)顯示騎速、踏頻、消耗卡路里，甚至未來(lái)實(shí)現地圖導航等更多功能。
目前，共享單車(chē)還處只是在一二線(xiàn)城市大規模上線(xiàn)，將逐漸向三線(xiàn)以下城市滲透，目前共享單車(chē)平臺高達20多家，帶動(dòng)智能鎖升級換代需求旺盛，為方案公司打開(kāi)廣闊的市場(chǎng)空間。
小藍車(chē)，聯(lián)發(fā)科MTK2503藍牙方案打頭陣
除機械部分外，共享單車(chē)智能鎖控制部分和通信系統，用到的元器件在逐漸增多?？刂撇糠直容^簡(jiǎn)單，分為MCU方案和SOC方案，比較簡(jiǎn)單的邏輯和控制單元甚至是單片機就可以。其中，電子密碼+藍牙+gprs+gps四合一的智能鎖開(kāi)始成為廠(chǎng)商的主流搭載配置，展訊和聯(lián)發(fā)科的廉價(jià)可靠的2G物聯(lián)網(wǎng)方案受捧。
MTK2503方案是聯(lián)發(fā)科2016年主推的2G物聯(lián)網(wǎng)方案，北斗+GPS，套片支持WIFI和以及藍牙3.0，是一顆集合GPS+北斗系統+GPRS三重定位追蹤解決方案的單芯片。
聯(lián)發(fā)科官方介紹稱(chēng)，MT2503是高集成度體積小巧的系統級封裝芯片，支持GPS和北斗多重衛星定位系統，還集成了2G調制解調器（GPRS）。有全球衛星導航系統（GNSS）的加持，MT2503具備GNSS秒速定位功能和極低耗電精準軌跡追蹤功能。北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持讓MT2503定位絕無(wú)死角，快速又準確。
以小藍單車(chē)Bluegogo為例，每一輛小藍單車(chē)里都內置了聯(lián)發(fā)科技MT2503芯片，單車(chē)的位置信息可以通過(guò)MT2503進(jìn)行定位、發(fā)送、傳輸?？上蛴脩?hù)和共享單車(chē)廠(chǎng)商供基于位置數據、總線(xiàn)數據、動(dòng)態(tài)數據服務(wù)。
除了聯(lián)發(fā)科在國內的主要方案/模塊公司、OEM/ODM/EMS大客戶(hù)外，大聯(lián)大是聯(lián)發(fā)科國內市場(chǎng)的主要代理商，可提供MT2503的開(kāi)發(fā)板。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，聯(lián)發(fā)科MT2503獲中移子公司采購。
中移物聯(lián)網(wǎng)在2016年就推出了新一代行車(chē)衛士終端－DMU產(chǎn)品，搭載MT2503芯片，DMU可隨時(shí)監測、采集和傳輸車(chē)輛的行駛數據，并將數據實(shí)時(shí)傳送回中移動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺。
唯一遺憾的是MTK2503方案還只是支持BT 3.0，而B(niǎo)T 5.0新版本可組藍牙Mesh網(wǎng)，接下來(lái)，聯(lián)發(fā)科可能會(huì )推出BT 5.0升級。
NB-IOT搶進(jìn)OFO，物聯(lián)網(wǎng)通信標準打架
不久前，摩拜單車(chē)發(fā)布獲得淡馬錫注資，ofo得到中國電信和華為的支持，研發(fā)NB-loT技術(shù)為共享單車(chē)提供智能解決方案。日前，ofo也與北斗導航達成戰略合作，在京津冀地區配備由北斗導航特制研發(fā)的智能鎖，用中國自主研發(fā)的北斗衛星導航定位技術(shù)，代替美國GPS定位技術(shù)。
目前共享單車(chē)智能鎖分為三類(lèi)：移動(dòng)通信——摩拜為代表；藍牙通信——小鳴為代表；機械聯(lián)網(wǎng)——OFO為代表。摩拜單車(chē)已經(jīng)涵蓋GPS定位、藍牙、移動(dòng)通訊等模塊，OFO也在機械鎖內加入更多聯(lián)網(wǎng)裝置。
適合共享單車(chē)智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)標準有2G GSM、4G cat-M、NBIOT、藍牙5.0、Lora網(wǎng)絡(luò )等，以下為各家標準分析和方案公司目前面臨的選擇。
2G網(wǎng)絡(luò )
GSM是國內規模最大的主力網(wǎng)絡(luò )，信號覆蓋最廣，鏈接最穩定。缺點(diǎn)是，容量有限，熱點(diǎn)區域不能保證網(wǎng)絡(luò )連接的穩定性，且已經(jīng)不在有新增，慢慢會(huì )被其他標準取代。目前國內大部分的物聯(lián)網(wǎng)方案都是2G GPRS模塊，以MTK和展訊方案為主，成本極低，四頻模塊價(jià)格在25RMB左右。運營(yíng)商主要以中國移動(dòng)為主，可以購買(mǎi)流量池。不過(guò)，中國聯(lián)通正在關(guān)閉和屏蔽其2G網(wǎng)絡(luò )覆蓋，2G網(wǎng)絡(luò )退出市場(chǎng)已經(jīng)是勢在必行。長(cháng)期來(lái)看，還是其他標準的天下。
Cat-M網(wǎng)絡(luò )
網(wǎng)如其名，眾所周知這是3GPP窄帶LTE的天然進(jìn)化標準，也叫eMTC，為物聯(lián)網(wǎng)而生，終結了Cat.0和Cat.1之爭。但是也不會(huì )一枝獨秀，它將與剛剛被3GPP承認并發(fā)布的NB-IOT展開(kāi)一定程度的競爭。Cat-M標準主打低速率，長(cháng)鏈接，快響應，Cat-M對網(wǎng)測的改動(dòng)比較小，運營(yíng)商可以快速升級支持，且當前的LTE芯片廠(chǎng)家可以快速的推出產(chǎn)品，這也是全球各大廠(chǎng)家一直在跟隨的標準。
高通的9x06系列是2016下半年推出來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)方案，同時(shí)支持Cat-M和NBIOT，價(jià)格不便宜，套片要5美金以上。在手機等高大上的產(chǎn)品，高通的品質(zhì)和品牌是有巨大優(yōu)勢的，但是在物聯(lián)網(wǎng)上一定不是，在沒(méi)有看清運營(yíng)商的態(tài)度和網(wǎng)絡(luò )覆蓋情況之前，以及其他芯片廠(chǎng)家沒(méi)有大規模推出對應的產(chǎn)品之前，方案公司對高通平臺持觀(guān)望態(tài)度。不過(guò)也有廠(chǎng)商和高通簽協(xié)議，主要是在技術(shù)和方案上做準備，距離大規模上市恐怕還要等等看。
NB-IOT網(wǎng)絡(luò )
主要由華為和高通提出，剛剛加入3GPP正式發(fā)布的R13標準里面，會(huì )貫穿整個(gè)4.5G和5G標準。華為在大力推進(jìn)，主打超低功耗，超低速率，對響應要求不高的產(chǎn)品，以及固定的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。聯(lián)通和電信相對比較積極。
NB-IOT的信號覆蓋會(huì )比當前的GSM還要好很多，數據上比Cat-M也要略好，可以深入到地下車(chē)庫，井下等地帶，這主要是得益于非常窄的帶寬；而且功耗極低，這主要得益于非常高的深度睡眠占比；但是傳輸的速率非常低，且延時(shí)很高。在當前R13版本里面據說(shuō)不支持動(dòng)態(tài)小區切換，但是對于自行車(chē)的應用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)是可以繞過(guò)去的。
長(cháng)期來(lái)看這個(gè)標準非常有競爭力，且單模NB-IOT成本很可能會(huì )低到1美元之下，但是和Cat-M一樣，要看運營(yíng)商怎么玩，網(wǎng)絡(luò )怎么布，目前還在探討階段。
Lora網(wǎng)絡(luò )
半雙工通信，星型網(wǎng)絡(luò )，需要搭建自己的路由器，根據建筑物遮擋情況的不同，覆蓋的半徑也不同，最大可以到十幾公里的覆蓋；根據用戶(hù)數據傳輸量的大小不同，每個(gè)路由器能連接的外設也不同，最大能到上萬(wàn)個(gè)。
Lora可以走低頻的400M附近，也可以走高頻的900M附近，不過(guò)都是非標準頻段，這是一個(gè)巨大的硬傷，除非有大玩家布局，有可以和移動(dòng)聯(lián)通抗衡的體量和背景才行。目前了解到鐵塔公司有意布局，這是個(gè)好消息，他的體量足夠，且有天然的塔資源，以及最重要的頻譜資源。另外，聽(tīng)說(shuō)廣電也在搭這個(gè)實(shí)驗網(wǎng)。
Lora網(wǎng)絡(luò )和目前常見(jiàn)的433Mhz工業(yè)頻段產(chǎn)品差不多，價(jià)格也很便宜，芯片成本也在大概1美金左右。最重要的是也功耗非常低，和NB-IOT差不多。Lora芯片目前只有Semtech獨家生產(chǎn)，不過(guò)這個(gè)標準很簡(jiǎn)單，做起來(lái)不難，主要看市場(chǎng)。
藍牙Mesh網(wǎng)
當前市面上所有的藍牙鎖，都是4.0/4.2的BLE，MTK的2G物聯(lián)方案甚至還是BT 3.0。BT 5.0的標準號稱(chēng)可以支持非常多的功能，對于自行車(chē)應用來(lái)說(shuō)，期中最高可以到300m的傳輸距離很有意義。當車(chē)足夠多，以及用戶(hù)足夠多，Mesh的組網(wǎng)功能就可以極大的發(fā)揮作用。比如國外有一種基于藍牙mesh的防丟產(chǎn)品，叫做Tile，這產(chǎn)品甚至受到了沃茲尼亞克的推薦，當然BT4.0只有十幾米的距離，只能找丟失在家里的小物件，而300米的距離，除非是惡意破壞，否則通過(guò)Mesh，就可以找尋到被胡亂丟棄的車(chē)子。
如摩拜和OFO在市內當前的密度，以及用戶(hù)量，應該是可以走B T5.0的Mesh網(wǎng)絡(luò )的，這樣可以極大的降低鎖的成本，以及運營(yíng)成本，且無(wú)需那么大的一塊太陽(yáng)能板，以及發(fā)電花鼓。
另外還可要看是否需要GPS定位功能，如果有GPS定位，可以精準的得到位置信息，但是成本略高。BT5.0標準還提到了室內定位功能，這對于想要監管車(chē)輛擺放，建立虛擬樁的政府也是一個(gè)好消息。
5.0標準里面的廣播容量增加了很多，通過(guò)beacon就可以完成數據的傳輸，5.0的傳輸距離的增加是由于改進(jìn)了接收性能，而并不是單獨的增加發(fā)射功率，所以功耗并不會(huì )怎么增加，當然有待于具體的產(chǎn)品實(shí)測。
Mesh網(wǎng)看起來(lái)很好，但是標準剛剛推出，芯片要2017年上市，主要看看系統廠(chǎng)家以后會(huì )怎么玩。
總結：未來(lái)1-2年依然是GSM的天下
物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)通信方案，國內至少在1-2年依然是GSM的天下，但是在通信發(fā)達一些的國外，2017年是青黃不接的一年，當前的4G方案成本太高，其他標準網(wǎng)絡(luò )還沒(méi)有成熟。業(yè)內比較看好純藍牙5.0的Mesh網(wǎng)絡(luò )，但必須是大玩家有足夠的密度?；蛘咚{牙4.0+NBIOT或Cat-M方案。
和共享單車(chē)的激烈競爭一樣，接下來(lái)的標準之爭也會(huì )非常激烈。
