上周，特斯拉宣布最新款電動(dòng)汽車(chē)Model 3——更便宜、瞄準大眾市場(chǎng)的第三代車(chē)種，再次掀起了全球智能電動(dòng)汽車(chē)熱潮。Model 3預定量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一款類(lèi)似iPhone手機的現場(chǎng)級產(chǎn)品誕生。預測到爆發(fā)的龐大消費需求，特斯拉汽車(chē)公司去年便開(kāi)始對工廠(chǎng)投資進(jìn)行設備升級和產(chǎn)能提升，為Model 3的投產(chǎn)做準備。
其中最重要的動(dòng)力來(lái)源——Model 3電池組將于今年底在內華達州超級電池工廠(chǎng)（Gigafactory）正式投產(chǎn)。除內華達州外，特斯拉可能在亞歷桑那州、新墨西哥州設分廠(chǎng)，這都在鐵路沿線(xiàn)上。因為電池組很重，所以馬斯克計劃將一條超級高鐵，將他們一路運到加州的工業(yè)4.0工廠(chǎng)去組裝。
有意思的是，從SolarCity的能量生產(chǎn)、到家用電池Powerwall的能量?jì)Υ?，再到特斯拉的能源消耗，構成了從能量生產(chǎn)、能量存儲到能量消耗的閉環(huán)，而Gigafactory則是每一個(gè)環(huán)節的重要“補給站”。
超級電池工廠(chǎng)：Model 3的補給站
目前，特斯拉和電池供貨商Panasonic（松下）為持續伙伴關(guān)系，松下電池技術(shù)團隊早已入駐特斯拉超級工廠(chǎng)服務(wù)。另外，該公司與LG、三星SDI、中國比亞迪、Lishen、ATL等電池供貨商都有接觸，并計劃在中國建設代工組裝生產(chǎn)線(xiàn)。特斯拉還計劃在全球開(kāi)設80家零售店面及服務(wù)中心，為約300家新的超級充電站供能。
批量生產(chǎn)Model 3 將需要大量電池，這需要特斯拉“超級工廠(chǎng)”（Gigafactory）的出場(chǎng)。特斯拉計劃今年為該超級工廠(chǎng)投資15億美元，屆時(shí)電池組年產(chǎn)能將達50萬(wàn)座，生產(chǎn)成本約減少30%。到2020年，特斯拉超級工廠(chǎng)將進(jìn)入滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，該工廠(chǎng)將雇用6500人。
特斯拉大約花費了4500萬(wàn)美元完成了超級工廠(chǎng)的屋頂的首期工事。
屋頂的建造已經(jīng)基本完成，后期將部署太陽(yáng)能電池板。白色的屋頂將確保屋頂保持涼爽，從而優(yōu)化太陽(yáng)能電池板的效率。根據特斯拉的宣傳，超級工廠(chǎng)將完全采用可再生能源供電。
盡管如此，工廠(chǎng)的許多大型工事還在建設中，而且特斯拉似乎還準備在廠(chǎng)房旁邊進(jìn)行另一項大規模工事。
特斯拉已花費數百萬(wàn)美元建造這個(gè)“拖送之城（trailer city）”，并花費數十萬(wàn)美元花建造一個(gè)消防指揮中心和一個(gè)監查室。
超級工廠(chǎng)的基礎建設就花了1600萬(wàn)美元。據報道，這個(gè)超級工廠(chǎng)的供電設施耗資30萬(wàn)美元。
去年夏天，特斯拉耗資1300萬(wàn)美元建造這個(gè)超級工廠(chǎng)的夾樓。
在完成這個(gè)超級工廠(chǎng)的外部建設后，特斯拉將開(kāi)始進(jìn)行它的內部建設，預計耗資1000萬(wàn)美元。
變廢為寶的全自動(dòng)化機器人組裝工廠(chǎng)
在北加州的弗里蒙特市，一個(gè)被涂成全白的、寬敞明亮的汽車(chē)工廠(chǎng)里，機器人們正在匆忙地執行任務(wù)，這是特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量與盈利上升的秘密所在。特斯拉的生產(chǎn)制造就是在其位于美國北加州弗里蒙特市的超級工廠(chǎng)完成的。
2010年10月，特斯拉以低于估價(jià)(1億美元)一半以上的價(jià)格(4200萬(wàn)美元)收購了位于北加州，占地46.5萬(wàn)平方米的NUMMI工廠(chǎng)。這個(gè)原屬于豐田與通用的聯(lián)合汽車(chē)制造廠(chǎng)為他們保留了許多汽車(chē)制造的基礎設施，其中包含造價(jià)高昂、安裝費時(shí)的自動(dòng)噴漆車(chē)間和六臺機械沖裁機。
它們好像外科醫生般圍繞著(zhù)一臺尚未成型的車(chē)架，為其精確地執行點(diǎn)焊、鉚接、膠合的“手術(shù)”。如果此時(shí)有一輛汽車(chē)從你身旁“滑”過(guò)，或從你頭頂“飛”過(guò)，都不需要覺(jué)得驚訝，這正是“鋼鐵俠”馬斯克 (特斯拉的CEO)打造的特斯拉“超級工廠(chǎng)”。
在這個(gè)花費巨資建造的超級工廠(chǎng)里，幾乎能夠完成特斯拉從原材料到成品的全部生產(chǎn)過(guò)程，整個(gè)制造過(guò)程將自動(dòng)化發(fā)揮到了極致，其中多才多藝的機器人是生產(chǎn)線(xiàn)的主要力量。目前超級 工廠(chǎng)內一共有160臺機器人，分屬四大制造環(huán)節：沖壓生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)身中心、烤漆中心和組裝中心。
除了駕駛桿等少量部件從戴姆勒(奔馳母公司)購買(mǎi)，Model S幾乎所有的零件都由特斯拉自給自足，甚至包括模制的塑料零件。
車(chē)身中心的Multitasking Robot是目前最先進(jìn)、使用頻率最高的機器人。它們大多只有一個(gè)巨型機械臂，卻能執行多種不同任務(wù)，包括車(chē)身沖壓、焊接、膠合等工作。它們可以先用鉗子進(jìn)行點(diǎn)焊，然后放開(kāi)鉗子拿起夾子，膠合車(chē)身板件。這種靈活性對小巧、有效率的作業(yè)流程十分重要。
當車(chē)體組裝好以后，位于車(chē)間上方的運輸機器人能將整個(gè)車(chē)身吊起，運往位于另一棟建筑的噴漆區。在那里，擁有可彎曲機械臂的噴漆手機器人不僅能全方位、不留死角地為車(chē)身上漆，還能使用把手開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)與車(chē)廂蓋。
送到組裝中心后，Multitasking Robot除了能連續安裝車(chē)門(mén)、車(chē)頂外，還能將一個(gè)完整的座椅直接放入汽車(chē)內部。
車(chē)輛在不同環(huán)節間的運送基本都由一款自動(dòng)引導機器人Self Guide Smart Car——“聰明車(chē)”來(lái)完成。工作人員提前在地面上用磁性材料設計好行走路線(xiàn)后，“聰明車(chē)”就能按照路線(xiàn)的指引，載著(zhù)Model S穿梭于工廠(chǎng)之間。特斯拉的工廠(chǎng)只雇傭了3000名工人，他們除了完成一些機器人無(wú)法實(shí)現的工作外，如安裝儀表板、引擎等，還需要對機器人完成的細節內容進(jìn)行確認。
據悉，特斯拉團隊在前期訓練機器人上就花費了一年半的時(shí)間。
刺激傳統汽車(chē)生產(chǎn)商和供應商
馬斯克在向股東發(fā)布的一封郵件中解釋道，特斯拉之所以能夠盈利，部分原因是大幅提高了汽車(chē)的生產(chǎn)效率，將生產(chǎn)一輛汽車(chē)所需要的時(shí)間下降了40%。
在產(chǎn)能方面，憑借著(zhù)160臺機器人以及3000名工人，特斯拉工廠(chǎng)可以在3-5天內實(shí)現一輛車(chē)從模型到生產(chǎn)成型的生產(chǎn)過(guò)程。馬斯克在7月10日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉工廠(chǎng)已實(shí)現每周生產(chǎn)超過(guò)400輛、年產(chǎn)20000輛汽車(chē)的目標，而且不是“超過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)”，明年將把目標提高為每周800輛。事實(shí)上，特斯拉在提升產(chǎn)能方面還有很長(cháng)的路要走，在底特律或者日本的主流汽車(chē)廠(chǎng)能夠每天生產(chǎn)400輛汽車(chē)，在這個(gè)原本屬于豐田和通用的工廠(chǎng)里，能實(shí)現每周6000輛汽車(chē)的產(chǎn)能。不過(guò)，特斯拉的發(fā)展勢頭讓人無(wú)法否認其潛力，這個(gè)出自硅谷的汽車(chē)公司才成立10年，那時(shí)它們有的只是幾個(gè)工程師和蓮花汽車(chē)生產(chǎn)的底盤(pán)，更不消說(shuō)，特斯拉現在只用了工廠(chǎng)20%的面積。
目前，NUMMI工廠(chǎng)80%的面積仍屬于“暗區”，特斯拉早已對余下區域進(jìn)行了規劃，他們的終極目標是：生產(chǎn)量大而便宜的車(chē)，讓電動(dòng)車(chē)真正普及起來(lái)，“我們將盡快實(shí)現年產(chǎn)50萬(wàn)輛，這將填滿(mǎn)這個(gè)巨大工廠(chǎng)剩下的地方。”
現在，特斯拉工廠(chǎng)的高效生產(chǎn)力并不僅僅用于完成自家汽車(chē)的生產(chǎn)目標，還為豐田和戴姆勒研發(fā)電力系統和汽車(chē)，以獲得投資。特斯拉還通過(guò)向其他汽車(chē)廠(chǎng)商出售碳排放額度，獲取每輛車(chē)最高3.5萬(wàn)美元的收入。作為自1956年福特汽車(chē)IPO以來(lái)第一家上市的美國汽車(chē)制造商，這個(gè)初創(chuàng )企業(yè)正在發(fā)揮著(zhù) “特斯拉效應”，它極大地刺激著(zhù)汽車(chē)這個(gè)傳統行業(yè)的生產(chǎn)商以及供應商們。
移動(dòng)設備訪(fǎng)問(wèn)
