新創(chuàng )電動(dòng)車(chē)品牌Faraday Future會(huì )是一座不牢靠的“紙牌屋”嗎？這個(gè)問(wèn)題的答案將在這家于今年國際消費性電子展(CES)大出風(fēng)頭的新公司，是否能兌現在美國內華達州開(kāi)始生產(chǎn)自家車(chē)輛的承諾時(shí)揭曉。
“發(fā)球權在他們(Faraday Future)手上，”內華達州財政部長(cháng)Dan Schwartz日前接受EE Times美國記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示：“我會(huì )直到他們提供承諾要提供的東西之后再來(lái)評判。”這番話(huà)如果聽(tīng)起來(lái)不太像是內華達州──Faraday Future承諾將在當地斥資10億美元興建300萬(wàn)平方英尺的廠(chǎng)房──重要政府官員的大力支持，那就是因為真的不是。
Faraday Future要在北拉斯維加斯(North Las Vegas，內華達州大城)興建先進(jìn)廠(chǎng)房的計劃，號稱(chēng)能提供4,500個(gè)工作機會(huì )，目前卻已經(jīng)停滯；盡管在CES期間的記者會(huì )上，Faraday Future表示該工廠(chǎng)即將動(dòng)土，大眾已經(jīng)看到其進(jìn)展甚微。
目前這個(gè)狀況顯然是缺錢(qián)。據了解，Faraday Future的未來(lái)命運掌握在中國上市視頻公司樂(lè )視（Leshi）的手中；Leshi為線(xiàn)上視頻廠(chǎng)商、被稱(chēng)為中國Netflix的樂(lè )視(LeEco ，先前名稱(chēng)為L(cháng)eTV)的母公司，也是Faraday Future的主要幕后金主，但不清楚承諾提供多少資金。
更重要的是，大家都想知道，Leshi的老板、中國億萬(wàn)富翁賈躍亭(Jia Yueting)，是否真的有財力能支援Faraday Future在內華達州沙漠蓋一座10億美元的汽車(chē)工廠(chǎng)？去年12月，Leshi股票在深圳證券交易所停牌、而且恢復交易時(shí)間一再延宕，大眾的疑慮也逐漸升高。
內華達州財政部長(cháng)Schwartz在1月底接受當地KNPR電臺訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示：“中國的金融市場(chǎng)紊亂，我需要了解為何賈躍亭先生的股票無(wú)法像先前那樣公開(kāi)交易。”在那之后，中國官方又一次將原本預定3月7日的Leshi股票恢復交易日延后；而截至3月11日，Leshi的股票仍前途未卜。
Schwartz上個(gè)月要求Faraday Future提供一筆7,500萬(wàn)美元的履約保證金，他解釋這是有必要的，因為若不能保證工廠(chǎng)一定會(huì )興建，內華達州也不會(huì )展開(kāi)支援工廠(chǎng)的道路、鐵路以及基礎設施建設計劃。
為此Faraday Future在3月初寫(xiě)信給內華達州州長(cháng)經(jīng)濟發(fā)展辦公室(Governor’s Office of Economic Development，GEOD)主任Steve Hill，承諾該公司將會(huì )取得那筆7,500萬(wàn)美元的保證金，并支付另一筆1,300萬(wàn)美元的款項至托管帳戶(hù)，好讓供水、污水處理以及鐵路基礎設施等工程得以進(jìn)行。
這表示內華達州政府可以松口氣了嗎？恐怕不盡然。Schwartz表示，州政府還希望Faraday Future的投資者能寄出一封信，保證該公司有5億到10億美元能興建承諾的工廠(chǎng)。但那家新創(chuàng )公司沒(méi)有發(fā)過(guò)這樣的信。
Faraday Future在發(fā)給GEOD的信中表示，該公司將在3月中先將一筆300萬(wàn)美元的款項存到一個(gè)信托帳戶(hù)中，然后5月中將存入另一筆1,000萬(wàn)美元，做為州政府興建支援工廠(chǎng)之基礎建設的分擔經(jīng)費；所以說(shuō)，3月中旬是內華達州為該公司設定的“期限”嗎？如果到時(shí)候那筆承諾的經(jīng)費仍然不見(jiàn)蹤影會(huì )怎樣？?jì)热A達州政府還愿意等多久？
回顧Faraday Future的風(fēng)光崛起…
成立于2014年的Faraday Future被視為進(jìn)展快速的一家科技公司；該公司在2014年9月于美國加州洛杉磯郊區啟用了一座12萬(wàn)4,000平方英尺的豪華辦公大樓，是其中國金主樂(lè )視以1,325萬(wàn)美元所買(mǎi)下。
Faraday Future號稱(chēng)擁有曾任職Audi、BMW、Boeing、Apple、Jaguar、Tesla等大廠(chǎng)，甚至美國高速公路交通安全局(NHTSA)的菁英，并透過(guò)快速設計發(fā)表多款以所謂的“百變平臺(variable platform)”為基礎之電動(dòng)車(chē)概念，展現其野心。
據業(yè)界消息，Faraday Future本來(lái)打算在今年的CES發(fā)表一款可完全運作的電動(dòng)車(chē)原型，卻還是只展示了不能動(dòng)的“概念車(chē)”FFZero1，外觀(guān)看來(lái)是單座跑車(chē)。
Faraday Future在CES發(fā)表FFZero1概念車(chē)
市場(chǎng)研究機構IHS的汽車(chē)市場(chǎng)資深分析師Mark C. Boyadjis 在CES期間接受EE Times美國版訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，FFZero1看來(lái)不太可能會(huì )量產(chǎn)，它不太像是Faraday Future準備好在幾年內推出的第一款商業(yè)化產(chǎn)品。事實(shí)上，Faraday Future也沒(méi)有提及該公司的汽車(chē)何時(shí)會(huì )真正上市，只模糊地指出“在幾年內”。
其他值得注意的是，在CES的記者會(huì )后，Faraday Future完全沒(méi)有提供關(guān)于該公司的車(chē)輛或是公司本身的任何資料；如IHS另一位汽車(chē)市場(chǎng)資深分析師Jeremy Carlson所言，他們只談設計、想法以及愿景，完全不談任何與該公司車(chē)輛相關(guān)的圖表、數字或技術(shù)細節。
上個(gè)月《衛報(Guardian)》的一篇報導指出，Faraday Future的首席電池架構師Porter Harris已經(jīng)在1月離職，而且他是擁有所有電動(dòng)車(chē)電池相關(guān)專(zhuān)利的關(guān)鍵人物。但Faraday Future在本月初宣布，該公司已經(jīng)取得第一個(gè)電源逆變器(power inverter)美國專(zhuān)利(#9,241,428 B1)，號稱(chēng)能讓電動(dòng)車(chē)性能超越極限。
Faraday Future還表示，該公司所取得的最新專(zhuān)利是該公司去年向美國專(zhuān)利局提出的100個(gè)新專(zhuān)利申請之一。只是，這是否能做為該新創(chuàng )公司仍活力十足、準備好全速前進(jìn)的證據？恐怕很難，甚至有人猜測，Faraday Future最終會(huì )變成一家只授權IP的公司。
在CES亮相之前，Faraday Future一直保持神祕，僅接受幾家特定媒體的采訪(fǎng)(但透露的實(shí)質(zhì)信息很少)；現在該公司幾乎完全不對外發(fā)言，外部只能透過(guò)其官方微博──還有業(yè)界小道消息──知道其資訊。
被視為新創(chuàng )公司經(jīng)典案例的Faraday Future，獲得了內華達州政府給予其新建廠(chǎng)房2.159億美元賦稅優(yōu)惠的承諾，只是那工廠(chǎng)到底能不能建得成，大家都還在猜。
移動(dòng)設備訪(fǎng)問(wèn)
