汽車(chē)電子增速加大，帶動(dòng)傳感器與芯片市場(chǎng)

隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)等概念不斷普及，汽車(chē)逐漸改變原有的功能，汽車(chē)電子也相應發(fā)展變化。據數據分析，我國汽車(chē)電子市場(chǎng)2015年的增速為13.02%，未來(lái)市場(chǎng)規模有望突破4000億元。

 

隨著(zhù)汽車(chē)智能化發(fā)展，通訊娛樂(lè )類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品將得到廣泛應用;而隨著(zhù)新能源汽車(chē)普及，保障汽車(chē)安全的電子產(chǎn)品要求將進(jìn)一步提升，安全控制系統、碰撞預警系統也將有很大市場(chǎng)。傳感器與芯片技術(shù)一直是汽車(chē)安全與娛樂(lè )領(lǐng)域的幕后英雄。汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，也將帶動(dòng)傳感器與芯片產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

 

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計分析，2015年9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上月較快增長(cháng)，產(chǎn)量同比降幅趨緩，銷(xiāo)量呈小幅增長(cháng)。1-9月，與上年同期相比，汽車(chē)產(chǎn)量略有下降，銷(xiāo)量基本持平。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1709.16萬(wàn)輛和1705.65萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷(xiāo)量增長(cháng)0.31%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1460.63萬(wàn)輛和1454.78萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.49%和2.75%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)248.53萬(wàn)輛和250.87萬(wàn)輛，同比下降12.48%和11.83%。

 

對于我國汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展現狀，中國工程院院士李駿表示，我國已成為世界第一汽車(chē)制造大國，從2009年至今，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模穩居世界首位，產(chǎn)品比例結構與國際成熟汽車(chē)市場(chǎng)趨同。節能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展重點(diǎn)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車(chē)技術(shù)眾創(chuàng )模式，最終目標是實(shí)現低碳化、信息化、智能化的中國汽車(chē)強國。

 

由于能源緊缺，我國石油對外依存度從2009年起持續增長(cháng)，從當時(shí)的51%增長(cháng)到目前已近60%，減少汽車(chē)的石油消耗已經(jīng)成為解決我國能源安全問(wèn)題的關(guān)鍵所在。低碳化已經(jīng)成為汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。我國汽車(chē)碳排放份額雖不高，但總量大，增長(cháng)快，必須依靠低碳技術(shù)實(shí)現碳排放控制。

 

此外，信息化和智能化是工業(yè)革命4.0時(shí)代汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。發(fā)展智能汽車(chē)制造、推動(dòng)傳統汽車(chē)行業(yè)向智能化、互聯(lián)化轉型升級，是國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)協(xié)同式智能車(chē)輛控制可以實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)品的信息化與智能化，通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò )的設計、制造、服務(wù)一體化可以實(shí)現汽車(chē)制造體系的信息化與智能化，通過(guò)協(xié)同式智能交通管理與信息服務(wù)可以實(shí)現汽車(chē)出行的信息化與智能化。

 

中國雖然千人汽車(chē)保有水平還遠低于世界平均水平，但單車(chē)道路資源占有量已高于世界水平。安全五星汽車(chē)比例和主動(dòng)安全裝置配備率的提升反映出用戶(hù)對安全舒適汽車(chē)產(chǎn)品的強烈需求。

 

在節能汽車(chē)方面，節油內燃動(dòng)力乘用車(chē)、混合動(dòng)力乘用車(chē)、節能柴油商用車(chē)、混合動(dòng)力商用車(chē)、替代燃料汽車(chē)等是重點(diǎn)產(chǎn)品。高效內燃機、電子控制系統、混合動(dòng)力電機/電池/專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機等是關(guān)鍵零部件。整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)、低阻力技術(shù)等是關(guān)鍵共性技術(shù)。預計到2020年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至5L/100km，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國際先進(jìn)水平;到2025年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗擬降至4L/100km，商用車(chē)油耗達到國際先進(jìn)水平;到2030年，乘用車(chē)新車(chē)整體油耗擬降至3.2L/100km，商用車(chē)油耗達國際領(lǐng)先。

 

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，基于網(wǎng)聯(lián)的車(chē)載智能信息服務(wù)系統、駕駛輔助級智能汽車(chē)、部分或高度自動(dòng)駕駛級智能汽車(chē)、完全自主駕駛級智能汽車(chē)、智慧出行用車(chē)是重點(diǎn)產(chǎn)品。車(chē)載光學(xué)系統、車(chē)載雷達系統、高精定位系統、車(chē)載互聯(lián)終端、集成控制系統等是關(guān)鍵零部件。多源信息融合技術(shù)、車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)、數據安全及平臺軟件、人機交互與共駕技術(shù)、基礎設施與技術(shù)法規是關(guān)鍵共性技術(shù)。

 

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，主要是建立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共性基礎技術(shù)研究院和創(chuàng )新中心，支持關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展;制定并實(shí)施中國版先進(jìn)智能駕駛輔助和V2X的國家規劃，制定出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與新能源汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò )、智能電網(wǎng)及智慧城市的協(xié)同共建機制，滾動(dòng)更新多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的中國版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng )新發(fā)展規劃;設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)項資金，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣;制定出臺國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載環(huán)境感知傳感器、網(wǎng)絡(luò )通訊、網(wǎng)絡(luò )安全及信息服務(wù)等技術(shù)標準;完善智能汽車(chē)相關(guān)的法律和法規體系，建立新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共享商業(yè)化運行模式，完善配套管理機制;完善企業(yè)考評機制，對智能網(wǎng)聯(lián)轉型發(fā)展突出的企業(yè)給予政策與稅費支持。

 

預計到2030年，通過(guò)車(chē)輛相關(guān)的智慧交通解決方案，普通道路的交通效率提高80%，交通事故數減少80%，交通事故死亡人數減少90%，汽車(chē)二氧化碳排放大約減少20%。