關(guān)鍵字:意法半導體 中國汽車(chē)市場(chǎng) 無(wú)人駕駛 電子設計模塊
在全球汽車(chē)市場(chǎng)幾乎停止增長(cháng)的情況下,中國汽車(chē)市場(chǎng)仍保持著(zhù)6-8%左右的年復合增長(cháng)率,而高端汽車(chē),特別是SUV、MPV以及奢華車(chē)型增長(cháng)的更快,仍保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)率。與此同時(shí),中國無(wú)論是排放和安全標準上,都在向歐盟和美國的標準看齊,“事實(shí)上這個(gè)標準已經(jīng)是向歐洲的標準來(lái)看齊了,所以大家可以看到到2017年,中國五星安全的標準就是應該與歐洲完全一致了。”意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti在前幾日深圳舉辦的意法半導體汽車(chē)電子技術(shù)日大會(huì )上對幾百個(gè)合作伙伴、客戶(hù)說(shuō)道,“另外我們看中國的SUV和MPV以及奢華的高檔車(chē)的銷(xiāo)量是越來(lái)越大,而且領(lǐng)先全球,這令我們十分興奮。”
Marco Monti指出,中國汽車(chē)市場(chǎng)的重要地位突顯,將是意法半導體重點(diǎn)投資的市場(chǎng)。意法半導體在全球的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制、主動(dòng)安全、車(chē)燈照明、音響系統、車(chē)身控制器等多個(gè)市場(chǎng)中博得頭籌,此外,目前的V2X車(chē)路通信中,意法半導體也處于業(yè)界領(lǐng)先地位。“我們將與中國合作伙伴、車(chē)廠(chǎng)、特別是經(jīng)銷(xiāo)商一起開(kāi)發(fā)聯(lián)合實(shí)驗室,為中國市場(chǎng)定制高集成度、或者滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的芯片。”他表示。在會(huì )上,意法半導體多位發(fā)言人都提到了他們與中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商密切合作,包括開(kāi)創(chuàng )“經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)應用聯(lián)合實(shí)驗室”,創(chuàng )造了很好的協(xié)同效應。他分析道,中國是一個(gè)比較碎片化的市場(chǎng),在中國有很多不同的廠(chǎng)商,通過(guò)與中國本地的經(jīng)銷(xiāo)商合作,他們開(kāi)發(fā)出了很多滿(mǎn)足中國汽車(chē)市場(chǎng)的量身定制的應用方案,會(huì )場(chǎng)周邊展示的很多應用也是與經(jīng)銷(xiāo)商一起開(kāi)發(fā)的。(請看下頁(yè)記者拍的現場(chǎng)圖示)。
意法等歐洲半導體廠(chǎng)商,對中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越眷戀。與過(guò)去很多高端功能都是在歐洲市場(chǎng)先行不同,現在的中國汽車(chē)市場(chǎng),很多功能都會(huì )走在國際前列了,甚至會(huì )在某些功能上先行,“特別的,中國汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)應用驅動(dòng)的市場(chǎng),很多新興應用,中國廠(chǎng)商的需求高于全球市場(chǎng)。” Marco Monti說(shuō)道。意法等廠(chǎng)商,現在正十分積極地在中國市場(chǎng)布局新一代的汽車(chē)電子技術(shù)。下面與大家分享。
圖題:中國本土的汽車(chē)品牌獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額,并且汽車(chē)市場(chǎng)向高端遷移。
圖題:中國汽車(chē)市場(chǎng)對各種新興應用的需求高于全球廠(chǎng)商。中國市場(chǎng)是應用驅動(dòng)的市場(chǎng)。
“無(wú)人駕駛”是近期還是遠期目標?
“ST認為V2X是在很近的未來(lái)將發(fā)生的事,而且可能比ST想象的要更近一些。”當記者問(wèn)意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti關(guān)于目前十分熱門(mén)的話(huà)題“V2X”離我們有多遠時(shí),他如此回答道。
目前,V2X包括車(chē)間通信(V2V)、車(chē)與車(chē)外基礎設施通信(V2I)、汽車(chē)與摩托車(chē)通信(V2M)以及汽車(chē)與行人(V2P)等多種通信應用,是為了主動(dòng)的提升汽車(chē)的安全。美國交通部預測:“V2X可以預防30%以上的交通事故。” Marco Monti指出,V2X也是高度自主駕駛汽車(chē)(也稱(chēng)無(wú)人駕駛)的主要技術(shù)之一,高度自主駕駛預計2020年前問(wèn)世。
目前業(yè)界在設計的V2V的行車(chē)安全、駕駛輔助應用示例包括:預知突然發(fā)生的擁堵,過(guò)馬路時(shí)是唯一能夠透過(guò)建筑物、車(chē)輛、彎路查看路況的透視技術(shù)。“并且,它可以在車(chē)內顯示交通標志,提高駕駛員的安全意識。” Marco Monti解釋道,“比如德國每年因為施工標志而引發(fā)的交通事故達到500起,有了這個(gè)技術(shù)就可以有效的防范。”
對于大家關(guān)注的無(wú)人駕駛,也稱(chēng)為“自主駕駛”,V2X是主要技術(shù)之一。“V2X傳感器可以感測360度區域,隔著(zhù)汽車(chē)和障礙物查看路況,在全天候全光照條件下工作。”他解釋。此外,使用案例還包括協(xié)作式主動(dòng)巡航控制/無(wú)人駕駛車(chē)隊,這會(huì )帶來(lái)更安全、公路效率更高和省油。
各國政府正在制定V2X相應的法規。他介紹道,美國正在加快制定輕型汽車(chē)采用V2X技術(shù)的法規,在密州建設第一條V2X汽車(chē)走廊。法國與德國的歐洲V2X走廊將從2016年開(kāi)始投入運營(yíng)。韓國與新加坡在全國范圍內部署V2X基礎設施,新加坡政府致力于把新加坡打造成一個(gè)智能城市,通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)來(lái)傳輸有關(guān)停車(chē)車(chē)位和路橋收費方面的相應信息。“另一個(gè)好消息是,V2X的通信頻譜已分配,相關(guān)標準已獲批。” Marco Monti稱(chēng)。在中國的V2X應用上,他表示,ST和本地的三大汽車(chē)制造商也在一起尋找方法,更好地推動(dòng)中國在這方面的發(fā)展,“一旦在其他市場(chǎng)證明V2X的主要優(yōu)勢,我想中國相關(guān)主管部門(mén)也會(huì )采取相應的行動(dòng)。”他分析說(shuō)。
意法半導體正與位于以色列的世界最大的汽車(chē)安全與交通工具V2X芯片組廠(chǎng)商Autotalks合作,打造V2X尖端技術(shù)的完整組合,“并且,我們會(huì )面向大眾市場(chǎng)投放V2X芯片組。” Marco Monti表示。
從全球的產(chǎn)業(yè)界來(lái)看,大家都在十分積極地布局V2X。Marco Monti透露,某些車(chē)企已經(jīng)計劃推出V2X新車(chē),集成ADAS傳感器整合。而一些1或2級供應商也正在開(kāi)發(fā)V2X相關(guān)的產(chǎn)品,包括標準的V2X電控單元、車(chē)載信息服務(wù)和ADAS系統外接V2X模塊、直接的V2X模塊以及升級改裝/副廠(chǎng)V2X模塊。
當然,V2X的實(shí)施也會(huì )面臨很多挑戰,包括定位的精準性(車(chē)道級定位精度與城市定位精度),數據的安全性等。“Autotalks是V2X芯片組市場(chǎng)的先驅?zhuān)麄円延惺袌?chǎng)上功能最全的V2X產(chǎn)品。” Marco Monti稱(chēng)道,他們的方案集成度高、配置靈活,適用于打造按需架構和擴展性訂制低成本解決方案。目前的方案適合于歐美日市場(chǎng)(760Mhz)。據悉,奧迪和該公司已完成在車(chē)頂小型天線(xiàn)內集成V2X項目。“Autotalks方案適用于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng),包括嵌入式市場(chǎng)、后裝改造市場(chǎng)以及公路基礎設施市場(chǎng)。”他補充道。
關(guān)于V2X,他們兩家公司合作的時(shí)間路線(xiàn)圖是,2015年針對升級后裝市場(chǎng)、明年開(kāi)始推低價(jià)安全解決方案、2017年推汽車(chē)級芯片組和模塊首個(gè)SoP、2018年推第二代成本優(yōu)化的SoP和外接模塊、2020年實(shí)現傳感器融合SoP,實(shí)現功能性安全與精準定位,邁向自主駕駛。這里,要配合TESEO精準定位,它是自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一,可以實(shí)現小于1米的精準定位。
圖題:意法半導體展示主動(dòng)駕駛(也稱(chēng)無(wú)人駕駛)演進(jìn)路線(xiàn)圖
圖題:V2X讓我們的世界更美好。
汽車(chē)上使用的各種新型傳感器
“雖然ST看到全球汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展是滯脹的,但是在傳感器的應用和需求上仍然保持了雙位數的增長(cháng),因為在汽車(chē)里傳感器的應用基本上無(wú)處不在,比如說(shuō)氣囊、加速器、動(dòng)態(tài)駕駛控制、信息娛樂(lè )等等都有。” 意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti對記者表示,“配合我們的處理器,我們可以為客戶(hù)提供完整的傳感器系統。”他舉例道,比 如最新推出的中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器,與ST的安全微控制器構成氣囊電子整體方案,可支持要求最嚴格的汽車(chē)級應用。”
目前汽車(chē)中有哪些新型的傳感器呢?汽車(chē)中應用的傳感器包括加速度、陀螺儀、慣性單元以及壓力傳感器等大家熟知的MEMS傳感器,還包括微測輻射熱計、液體流量傳感器、麥克風(fēng)、數字光處理器、氣體化學(xué)傳感器、碰撞傳感器(聲音傳感器)、熱電堆、掃描反射鏡以及閥門(mén)等各種MEMS傳感器。“而我們意法半導體的領(lǐng)先在于,我們有品質(zhì)可靠的前工序控制,擁有ThELMA制程領(lǐng)域最好且可控的前工序制造設備,滿(mǎn)足EWS測試執行汽車(chē)工業(yè)標準。”意法半導體大中華與南亞區模擬器件、MEMS和傳感器產(chǎn)品部市場(chǎng)總監吳衛東說(shuō)道,“并且,我們還擁有將MEMS與ASIC集成的雙片傳感器,并且進(jìn)行了并行優(yōu)化。我們特定的封裝技術(shù)可以降低機械應力。”他表示,ST在消費電子MEMS領(lǐng)域銷(xiāo)量超過(guò)90億顆,這為他們積累了豐富的MEMS研制經(jīng)驗。
安全傳感器方面,ST目前已能提供的是被動(dòng)安全系統,主動(dòng)安全系統正在開(kāi)發(fā)中。具體來(lái)說(shuō),被動(dòng)安全傳感器包括氣囊與氣囊外設,比如上面提到剛推出的最新產(chǎn)品;主動(dòng)安全傳感器包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、電子穩定控制、主動(dòng)懸掛、坡起輔助、側翻穩定控制等,這部分ST仍在開(kāi)發(fā)中。
而非安全功能方面的傳感器應用包括:導航輔助裝置、防盜系統、車(chē)載信息服務(wù)(路橋電子收費等)以及信息娛樂(lè )。ST涉及的傳感器有:3軸加速度、3軸陀螺儀,新的多軸傳感器模塊將于2016年2季度投產(chǎn)。
圖題:中國的安全燃料排放標準正與國際接軌