詳解意法半導體最新汽車(chē)電子市場(chǎng)策略和“無(wú)人駕駛”時(shí)間表

在全球汽車(chē)市場(chǎng)幾乎停止增長(cháng)的情況下，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍保持著(zhù)6-8%左右的年復合增長(cháng)率，而高端汽車(chē)，特別是SUV、MPV以及奢華車(chē)型增長(cháng)的更快，仍保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)率。與此同時(shí)，中國無(wú)論是排放和安全標準上，都在向歐盟和美國的標準看齊，“事實(shí)上這個(gè)標準已經(jīng)是向歐洲的標準來(lái)看齊了，所以大家可以看到到2017年，中國五星安全的標準就是應該與歐洲完全一致了。”意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti在前幾日深圳舉辦的意法半導體汽車(chē)電子技術(shù)日大會(huì )上對幾百個(gè)合作伙伴、客戶(hù)說(shuō)道，“另外我們看中國的SUV和MPV以及奢華的高檔車(chē)的銷(xiāo)量是越來(lái)越大，而且領(lǐng)先全球，這令我們十分興奮。”

Marco Monti指出，中國汽車(chē)市場(chǎng)的重要地位突顯，將是意法半導體重點(diǎn)投資的市場(chǎng)。意法半導體在全球的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制、主動(dòng)安全、車(chē)燈照明、音響系統、車(chē)身控制器等多個(gè)市場(chǎng)中博得頭籌，此外，目前的V2X車(chē)路通信中，意法半導體也處于業(yè)界領(lǐng)先地位。“我們將與中國合作伙伴、車(chē)廠(chǎng)、特別是經(jīng)銷(xiāo)商一起開(kāi)發(fā)聯(lián)合實(shí)驗室，為中國市場(chǎng)定制高集成度、或者滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的芯片。”他表示。在會(huì )上，意法半導體多位發(fā)言人都提到了他們與中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商密切合作，包括開(kāi)創(chuàng )“經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)應用聯(lián)合實(shí)驗室”，創(chuàng )造了很好的協(xié)同效應。他分析道，中國是一個(gè)比較碎片化的市場(chǎng)，在中國有很多不同的廠(chǎng)商，通過(guò)與中國本地的經(jīng)銷(xiāo)商合作，他們開(kāi)發(fā)出了很多滿(mǎn)足中國汽車(chē)市場(chǎng)的量身定制的應用方案，會(huì )場(chǎng)周邊展示的很多應用也是與經(jīng)銷(xiāo)商一起開(kāi)發(fā)的。（請看下頁(yè)記者拍的現場(chǎng)圖示）。

意法等歐洲半導體廠(chǎng)商，對中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越眷戀。與過(guò)去很多高端功能都是在歐洲市場(chǎng)先行不同，現在的中國汽車(chē)市場(chǎng)，很多功能都會(huì )走在國際前列了，甚至會(huì )在某些功能上先行，“特別的，中國汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)應用驅動(dòng)的市場(chǎng)，很多新興應用，中國廠(chǎng)商的需求高于全球市場(chǎng)。” Marco Monti說(shuō)道。意法等廠(chǎng)商，現在正十分積極地在中國市場(chǎng)布局新一代的汽車(chē)電子技術(shù)。下面與大家分享。

圖題：中國本土的汽車(chē)品牌獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，并且汽車(chē)市場(chǎng)向高端遷移。

圖題：中國汽車(chē)市場(chǎng)對各種新興應用的需求高于全球廠(chǎng)商。中國市場(chǎng)是應用驅動(dòng)的市場(chǎng)。

“無(wú)人駕駛”是近期還是遠期目標？

“ST認為V2X是在很近的未來(lái)將發(fā)生的事，而且可能比ST想象的要更近一些。”當記者問(wèn)意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti關(guān)于目前十分熱門(mén)的話(huà)題“V2X”離我們有多遠時(shí)，他如此回答道。

目前，V2X包括車(chē)間通信（V2V）、車(chē)與車(chē)外基礎設施通信（V2I）、汽車(chē)與摩托車(chē)通信（V2M）以及汽車(chē)與行人（V2P）等多種通信應用，是為了主動(dòng)的提升汽車(chē)的安全。美國交通部預測：“V2X可以預防30%以上的交通事故。” Marco Monti指出，V2X也是高度自主駕駛汽車(chē)（也稱(chēng)無(wú)人駕駛）的主要技術(shù)之一，高度自主駕駛預計2020年前問(wèn)世。

目前業(yè)界在設計的V2V的行車(chē)安全、駕駛輔助應用示例包括：預知突然發(fā)生的擁堵，過(guò)馬路時(shí)是唯一能夠透過(guò)建筑物、車(chē)輛、彎路查看路況的透視技術(shù)。“并且，它可以在車(chē)內顯示交通標志，提高駕駛員的安全意識。” Marco Monti解釋道，“比如德國每年因為施工標志而引發(fā)的交通事故達到500起，有了這個(gè)技術(shù)就可以有效的防范。”

對于大家關(guān)注的無(wú)人駕駛，也稱(chēng)為“自主駕駛”，V2X是主要技術(shù)之一。“V2X傳感器可以感測360度區域，隔著(zhù)汽車(chē)和障礙物查看路況，在全天候全光照條件下工作。”他解釋。此外，使用案例還包括協(xié)作式主動(dòng)巡航控制/無(wú)人駕駛車(chē)隊，這會(huì )帶來(lái)更安全、公路效率更高和省油。

各國政府正在制定V2X相應的法規。他介紹道，美國正在加快制定輕型汽車(chē)采用V2X技術(shù)的法規，在密州建設第一條V2X汽車(chē)走廊。法國與德國的歐洲V2X走廊將從2016年開(kāi)始投入運營(yíng)。韓國與新加坡在全國范圍內部署V2X基礎設施，新加坡政府致力于把新加坡打造成一個(gè)智能城市，通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)來(lái)傳輸有關(guān)停車(chē)車(chē)位和路橋收費方面的相應信息。“另一個(gè)好消息是，V2X的通信頻譜已分配，相關(guān)標準已獲批。” Marco Monti稱(chēng)。在中國的V2X應用上，他表示，ST和本地的三大汽車(chē)制造商也在一起尋找方法，更好地推動(dòng)中國在這方面的發(fā)展，“一旦在其他市場(chǎng)證明V2X的主要優(yōu)勢，我想中國相關(guān)主管部門(mén)也會(huì )采取相應的行動(dòng)。”他分析說(shuō)。

意法半導體正與位于以色列的世界最大的汽車(chē)安全與交通工具V2X芯片組廠(chǎng)商Autotalks合作，打造V2X尖端技術(shù)的完整組合，“并且，我們會(huì )面向大眾市場(chǎng)投放V2X芯片組。” Marco Monti表示。

從全球的產(chǎn)業(yè)界來(lái)看，大家都在十分積極地布局V2X。Marco Monti透露，某些車(chē)企已經(jīng)計劃推出V2X新車(chē)，集成ADAS傳感器整合。而一些1或2級供應商也正在開(kāi)發(fā)V2X相關(guān)的產(chǎn)品，包括標準的V2X電控單元、車(chē)載信息服務(wù)和ADAS系統外接V2X模塊、直接的V2X模塊以及升級改裝/副廠(chǎng)V2X模塊。

當然，V2X的實(shí)施也會(huì )面臨很多挑戰，包括定位的精準性（車(chē)道級定位精度與城市定位精度），數據的安全性等。“Autotalks是V2X芯片組市場(chǎng)的先驅?zhuān)麄円延惺袌?chǎng)上功能最全的V2X產(chǎn)品。” Marco Monti稱(chēng)道，他們的方案集成度高、配置靈活，適用于打造按需架構和擴展性訂制低成本解決方案。目前的方案適合于歐美日市場(chǎng)（760Mhz）。據悉，奧迪和該公司已完成在車(chē)頂小型天線(xiàn)內集成V2X項目。“Autotalks方案適用于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，包括嵌入式市場(chǎng)、后裝改造市場(chǎng)以及公路基礎設施市場(chǎng)。”他補充道。

關(guān)于V2X，他們兩家公司合作的時(shí)間路線(xiàn)圖是，2015年針對升級后裝市場(chǎng)、明年開(kāi)始推低價(jià)安全解決方案、2017年推汽車(chē)級芯片組和模塊首個(gè)SoP、2018年推第二代成本優(yōu)化的SoP和外接模塊、2020年實(shí)現傳感器融合SoP，實(shí)現功能性安全與精準定位，邁向自主駕駛。這里，要配合TESEO精準定位，它是自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一，可以實(shí)現小于1米的精準定位。

圖題：意法半導體展示主動(dòng)駕駛（也稱(chēng)無(wú)人駕駛）演進(jìn)路線(xiàn)圖

圖題：V2X讓我們的世界更美好。

汽車(chē)上使用的各種新型傳感器

“雖然ST看到全球汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展是滯脹的，但是在傳感器的應用和需求上仍然保持了雙位數的增長(cháng)，因為在汽車(chē)里傳感器的應用基本上無(wú)處不在，比如說(shuō)氣囊、加速器、動(dòng)態(tài)駕駛控制、信息娛樂(lè )等等都有。” 意法半導體執行副總裁、汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti對記者表示，“配合我們的處理器，我們可以為客戶(hù)提供完整的傳感器系統。”他舉例道，比 如最新推出的中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器，與ST的安全微控制器構成氣囊電子整體方案，可支持要求最嚴格的汽車(chē)級應用。”

目前汽車(chē)中有哪些新型的傳感器呢？汽車(chē)中應用的傳感器包括加速度、陀螺儀、慣性單元以及壓力傳感器等大家熟知的MEMS傳感器，還包括微測輻射熱計、液體流量傳感器、麥克風(fēng)、數字光處理器、氣體化學(xué)傳感器、碰撞傳感器（聲音傳感器）、熱電堆、掃描反射鏡以及閥門(mén)等各種MEMS傳感器。“而我們意法半導體的領(lǐng)先在于，我們有品質(zhì)可靠的前工序控制，擁有ThELMA制程領(lǐng)域最好且可控的前工序制造設備，滿(mǎn)足EWS測試執行汽車(chē)工業(yè)標準。”意法半導體大中華與南亞區模擬器件、MEMS和傳感器產(chǎn)品部市場(chǎng)總監吳衛東說(shuō)道，“并且，我們還擁有將MEMS與ASIC集成的雙片傳感器，并且進(jìn)行了并行優(yōu)化。我們特定的封裝技術(shù)可以降低機械應力。”他表示，ST在消費電子MEMS領(lǐng)域銷(xiāo)量超過(guò)９０億顆，這為他們積累了豐富的MEMS研制經(jīng)驗。

安全傳感器方面，ST目前已能提供的是被動(dòng)安全系統，主動(dòng)安全系統正在開(kāi)發(fā)中。具體來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全傳感器包括氣囊與氣囊外設，比如上面提到剛推出的最新產(chǎn)品；主動(dòng)安全傳感器包括車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、電子穩定控制、主動(dòng)懸掛、坡起輔助、側翻穩定控制等，這部分ST仍在開(kāi)發(fā)中。

而非安全功能方面的傳感器應用包括：導航輔助裝置、防盜系統、車(chē)載信息服務(wù)（路橋電子收費等）以及信息娛樂(lè )。ST涉及的傳感器有：3軸加速度、3軸陀螺儀，新的多軸傳感器模塊將于2016年2季度投產(chǎn)。

圖題：中國的安全燃料排放標準正與國際接軌