拯救北京交通？中國版飛行汽車(chē)“賽羚”炫酷出世

2014年中國民用直升機共增加137架，增幅達到37.5%，其中國產(chǎn)直升機增加6架，占比3.5%。中國民用直升機盡管規模還比較小，但增幅很快，國產(chǎn)直升機的占比在逐漸增加，需求在進(jìn)一步增加。

民用直升機研發(fā)和應用環(huán)境日趨向好，一架由中航工業(yè)直升機設計研究所帶來(lái)的“炫酷”概念飛行器——“賽羚”旋翼式飛行汽車(chē)成為會(huì )展的焦點(diǎn)。

這款名為“賽羚”的多旋翼無(wú)障礙汽車(chē)，是一款以多旋翼飛行器技術(shù)為基礎設計的“飛行汽車(chē)”， 同時(shí)具備了汽車(chē)和直升機的雙重特點(diǎn)，既有地面行走模式又有空中飛行模式，既能在復雜地面可控行駛，又可在必要情況下進(jìn)行垂直起降，開(kāi)展懸停、前飛、偏航等飛行；它的螺旋槳、動(dòng)力臂可自動(dòng)收藏也可自動(dòng)放出，收藏時(shí)其外觀(guān)與汽車(chē)一般無(wú)二，放出時(shí)則如同天兵神將，轉變?yōu)榈涂沾簌i。

“賽羚”飛行汽車(chē)自重為100kg，由旋翼系統、動(dòng)力臂系統、控制系統、行走系統、電氣系統、車(chē)體等部分組成，飛行模式采用電能驅動(dòng)。

旋翼系統：展開(kāi)時(shí)共有六副旋翼，可收放，它們?yōu)槠?chē)提供了飛越障礙物所需的升力，并通過(guò)控制指令，產(chǎn)生縱向、橫向以及航向的操縱力矩。

動(dòng)力臂系統：用來(lái)聯(lián)接旋翼系統與車(chē)體，它在地面行走時(shí)收藏于車(chē)體中，待飛行時(shí)則自動(dòng)伸出，將旋翼系統的各種力傳遞到車(chē)體。

控制系統：用來(lái)控制飛行的狀態(tài)，各機構的運動(dòng)，以及地面行走等。

行走系統：包括車(chē)體的底盤(pán)、驅動(dòng)、操縱機構等，可實(shí)現普通汽車(chē)的基本功能。

電氣系統：僅包含直流電源系統，為各電機及機載電子設備提供直流電源。車(chē)體用來(lái)聯(lián)接各個(gè)分系統，主要由車(chē)身的骨架、外殼構成。

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據中航工業(yè)直升機設計研究所介紹，這款飛行汽車(chē)目前還處于驗證階段，主要用于軍事巡邏、野外自駕。“一直在天上飛的汽車(chē)，短期內沒(méi)有市場(chǎng)。北京市的汽車(chē)如果全部飛起來(lái)，我認為是一件很可怕的事情。”現場(chǎng)人員表示。

中航工業(yè)成立了創(chuàng )新基金，鼓勵研究人員將旋翼機技術(shù)廣泛應用于其他領(lǐng)域。下一步計劃尋求國產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商合作，共同研制“飛行汽車(chē)”，將概念變?yōu)楝F實(shí)。