關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 無(wú)線(xiàn)充電 高通 電子模塊
高通技術(shù)與戴姆斯攜手并進(jìn)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)“無(wú)線(xiàn)電力傳輸2.0（Wireless Power Transfer 2.0）”高性能方案。高通Halo WEVC技術(shù)藉一小型車(chē)用套件組，提供高性能與高功率，方便戴姆勒車(chē)主不需插座，亦可為電動(dòng)車(chē)與油電混合車(chē)充電。此外，藉由高通WiPower技術(shù)，使消費性電子產(chǎn)品能在車(chē)內進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。
高通藉由旗下Qualcomm Snapdragon車(chē)用解決方案，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的通訊、便利、能源效能、資訊娛樂(lè )及安全領(lǐng)域開(kāi)拓新視野，而戴姆勒為融合這些創(chuàng )新概念的長(cháng)期實(shí)踐者。奔馳車(chē)主早已運用車(chē)內各種智能系統與傳感器，提升駕駛安全、便利與舒適。雙方將結合彼此的在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，通過(guò)打造零排碳量的未來(lái)智能連網(wǎng)車(chē)輛，以推進(jìn)連網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
另外，戴姆勒和百度在CES ASIA首日宣布結盟。奔馳車(chē)上將安裝有百度相應軟件，用戶(hù)可通過(guò)儀表板訪(fǎng)問(wèn)來(lái)自智能手機的內容，例如音樂(lè )和互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)等。兩家公司未透露第一款裝有百度應用程序的汽車(chē)將於何時(shí)生產(chǎn)。
不久前，戴勒姆在美國內達華州拿到自動(dòng)駕駛貨運車(chē)商用牌照，Freightliner 成為了世上第一輛持證上路的自動(dòng)駕駛牽引車(chē)，并在擁有 80 年歷史的胡佛大壩上進(jìn)行了首秀。
擎天柱同款持證上路，自動(dòng)駕駛胡佛大壩首秀
5月初據Mashable報道，美國內華達州正式開(kāi)始發(fā)放自動(dòng)卡車(chē)牌照，并且批下了兩條自動(dòng)駕駛的運輸路線(xiàn)。德國車(chē)廠(chǎng)Daimler 的 Freightliner 成為了世上第一輛持證上路的自動(dòng)駕駛牽引車(chē)，并在擁有 80 年歷史的胡佛大壩上進(jìn)行了首秀。早在 2012 年間，內華達州就已開(kāi)始發(fā)放自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測試牌照，如今商用牌照已發(fā)，可想民用牌照也是指日可待。
Freightliner 借助多個(gè)攝像頭和傳感器，能夠在路面根據限速指示牌調整車(chē)速，并且與同車(chē)道車(chē)輛保持距離，在有車(chē)“別道”的時(shí)候也能自動(dòng)剎車(chē)。自動(dòng)駕駛小試身手，但駕駛員睡著(zhù)大覺(jué)運貨的時(shí)候還未到來(lái)。當天氣狀況不理想，或者司機不甘跟在慢吞吞的前車(chē)后面時(shí)，還是需要駕駛員來(lái)親自操作。并且，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的駕駛員仍需通過(guò)常規商用卡車(chē)的駕駛考試。
卡車(chē)司機由于工作時(shí)間長(cháng)，疲勞駕駛難以避免，堪稱(chēng)是一項高危職業(yè)。根據一項調查，在美國每年有 33 萬(wàn)輛大型卡車(chē)事故發(fā)生。盡管現在的自動(dòng)駕駛還不能完全解放司機，也暫未批下跨州的“半自動(dòng)”貨運線(xiàn)，但可以在預見(jiàn)不久的未來(lái)卡車(chē)司機將更能更輕松、安全地完成運輸任務(wù)。
移動(dòng)設備訪(fǎng)問(wèn)
