關(guān)鍵字：蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē) 蘋(píng)果供應鏈 汽車(chē)供應鏈 電子設計模塊
蘋(píng)果為何試圖成功經(jīng)營(yíng)一個(gè)全球范圍的汽車(chē)供應鏈呢？也許就是因為它有這個(gè)能力。
坐擁將近1800億美元現金，蘋(píng)果現在進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，比當初憑借iPhone重塑智能手機市場(chǎng)時(shí)具備更好的條件。
盡管眾多分析師和媒體報道都在說(shuō)，而且有強烈跡象顯示蘋(píng)果確實(shí)正在投入巨資開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車(chē)并計劃投產(chǎn)，但蘋(píng)果尚未正式宣布這個(gè)開(kāi)發(fā)計劃。據報道，蘋(píng)果可能在2020年開(kāi)始生產(chǎn)自己的車(chē)型。
但在蘋(píng)果的這個(gè)項目正式宣布之前，有五點(diǎn)理由說(shuō)明它已做好充分準備，要管理一個(gè)規模高達數十億美元的汽車(chē)供應鏈。
1、1780億美元現金，財大氣粗
汽車(chē)傳統上是一個(gè)復雜的薄利產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)廠(chǎng)商通常需要投入數十億美元的資本支出，才能參與全球競爭。設計、制造與銷(xiāo)售汽車(chē)也需要大量資金，而由于市場(chǎng)口味難測和多變，以及其它眾多變數，投資回報經(jīng)常很低，甚至虧損。
如果蘋(píng)果真的推出自己的電動(dòng)汽車(chē)，它幾乎肯定不會(huì )與通用汽車(chē)等五大車(chē)廠(chǎng)直接競爭。預計2015年通用汽車(chē)的資本支出將高達90億美元，去年汽車(chē)銷(xiāo)量是992萬(wàn)輛。蘋(píng)果最可能與汽車(chē)業(yè)新秀特斯拉競爭。特斯拉專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)內提供類(lèi)似iPad的信息娛樂(lè )系統。去年特斯拉售出22450輛汽車(chē)，資本支出接近10億美元。
有些觀(guān)察家認為，蘋(píng)果準備進(jìn)入利潤率較低、資本密集的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，說(shuō)明其不知道手里的錢(qián)該怎么花。但憑借1780億美元的現金余額，蘋(píng)果的汽車(chē)產(chǎn)量與資本支出規?？梢暂p松達到特斯拉的五倍甚至10倍。如果蘋(píng)果想干的話(huà)(但幾乎肯定不想干)，可以幾年或者多年在資本支出規模方面匹敵通用汽車(chē)，而其自|由流動(dòng)性基本上毫發(fā)無(wú)損。
2.招兵買(mǎi)馬，整裝待發(fā)
蘋(píng)果已經(jīng)招聘了幾百名來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高層人才。在其頂層高管中，蘋(píng)果首席財務(wù)官Luca Maestri曾在通用汽車(chē)效力20年，擔任過(guò)財務(wù)和運營(yíng)相關(guān)的管理職務(wù)。
蘋(píng)果還招聘了數百名其他汽車(chē)業(yè)內人士加入其開(kāi)發(fā)團隊。據《華爾街日報》，蘋(píng)果吸收了幾百人從事外界所猜測的秘密電動(dòng)汽車(chē)項目，其中許多人來(lái)自可能的競爭對手特斯拉。
電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商A123 Systems本月對蘋(píng)果提起訴訟，控告蘋(píng)果非法挖走其設計專(zhuān)家和其他人才。A123 Systems在訴狀中聲稱(chēng)，被蘋(píng)果招走的人也違反了雇用合同。不論如何，蘋(píng)果現在有了自己的電池開(kāi)發(fā)人才，而電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件。
3.設計天賦，品牌價(jià)值
蘋(píng)果產(chǎn)品采用極簡(jiǎn)設計而且容易使用，幫助蘋(píng)果成為全球最受推崇的品牌之一，并改變了PC、平板電腦和智能手機產(chǎn)業(yè)?？紤]到汽車(chē)仍然可以做成時(shí)尚產(chǎn)品，而設計是決定一款汽車(chē)成功與否的重要因素，所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以從蘋(píng)果設計師的天賦中受益良多。上文談到，蘋(píng)果已經(jīng)招募了工程師來(lái)做好電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)部分，而它的設計團隊顯然可以設計出一款iCar，可能以非常獨特而又受大眾喜愛(ài)的方式來(lái)定義移動(dòng)性，就像它在PC、智能手機和平板電腦領(lǐng)域所做的那樣。
4.iCar瓜分蘋(píng)果的不同方式
蘋(píng)果已經(jīng)銷(xiāo)售用于汽車(chē)信息娛樂(lè )的電子設計和軟件界面，圍繞這些東西開(kāi)發(fā)汽車(chē)，勢必有助于蘋(píng)果高利潤率的設計授權業(yè)務(wù)，即便最終沒(méi)有推出自己的“iCar”。
CarPlay是蘋(píng)果用于汽車(chē)信息娛樂(lè )的iOS，已經(jīng)被多款汽車(chē)采用。法拉利、本田汽車(chē)、現代汽車(chē)、捷豹、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等車(chē)廠(chǎng)，都提供CarPlay作為選項。據IHS Automotive，到2020年，這種界面最終將進(jìn)入2500萬(wàn)輛汽車(chē)。
蘋(píng)果在OEM設計經(jīng)驗方面也有成功的歷史，可以用于開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)或者汽車(chē)儀表盤(pán)嵌入系統。它的信息娛樂(lè )系統可能充當其PC、iPhone、iPad和iWatch的車(chē)內擴展。
5.全球化業(yè)務(wù)，全球化供應鏈
汽車(chē)廠(chǎng)商的生意非常艱難。他們必須通過(guò)由各家供應商、不同產(chǎn)地和其它業(yè)務(wù)所構成的復雜網(wǎng)絡(luò )來(lái)盈利。大型車(chē)廠(chǎng)的業(yè)務(wù)通常分布在全球不同地點(diǎn)，必須面對不同地區可能相差甚遠的各種法規、采購渠道、匯率和需求。
蘋(píng)果的多數生產(chǎn)都在亞洲，幾十年來(lái)一直從全球各地采購電子元件和其它器件。因此，管理全球各地的供應鏈運營(yíng)是蘋(píng)果非常擅長(cháng)的事情。蘋(píng)果顯然是汽車(chē)供應鏈領(lǐng)域的新人，但在應對全球生產(chǎn)與采購的復雜問(wèn)題方面，已經(jīng)擁有了一份輝煌的簡(jiǎn)歷。
在下面的評論欄里，告訴我們，你認為蘋(píng)果進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)有多少機會(huì )。
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